上期聊完20万以内的轿跑SUV,后台有不少人问:预算再高一点,30万以内有没有更值得看的选择?今天就来把这个区间的几台主力车型捋一遍——小米YU7、特斯拉Model
Y、阿维塔11、腾势N7,四台车摆在一起,各有各的脾气,也各有各的问题。
说实话,这个价位的选择反而比20万那档更难,因为每台车都有让你心动的地方,但也都有让你皱眉头的地方。到底哪台适合你,得看你最在意什么。
01.
小米YU7:纸面数据确实炸,但先别急着下单
小米YU7车身外观展示
小米YU7前不久刚完成全球首发,中文读音”预期”,寓意”陆地战车,御风而行”。光这个命名就挺有意思,科技感拉满。外观首发提供寒武岩灰和宝石绿两种配色,气质确实在线,溜背轮廓放在这个价位里辨识度不低。
动力这块,雷霆双电机四驱系统,在合法限速范围内的封闭场地体验中,零百加速成绩达到2.78秒,这个数字放在轿跑SUV里属于相当出色的水平。搭载的新轨全域800V高压平台,官方宣称5分钟闪充可获得约300公里续航,CLTC综合续航突破1000公里——如果这两个数据在实际工况下能打个八折,里程焦虑基本可以告别了。
小米YU7内饰中控大屏特写
内饰方面,16.4英寸3D全景生态屏联动骁龙8295芯片,配合小米澎湃OS车机系统,响应速度在我个人体验过的几台同级车里算是快的。智驾方面,银河智驾Pro系统配备32颗高精传感器和激光雷达,城市NOA无图方案覆盖场景比较广。
然后说回这个价格——目前官方还未公布售价,市场上有不少人预测起售价会参考Model
Y的水平。这个”预测”本身就说明一个问题:YU7现在还是一台停留在纸面上的车。数据确实好看,但到底行不行,我得等试驾完再给大家细聊。
02. 特斯拉Model
Y:被骂了这么多年,销量还是打不倒
特斯拉Model Y静态外观
“邪恶大鼠标”、“大黑耗子”,这些外号你肯定听过。售价25-35万,这台车以超低风阻成为国产新能源品牌竞相模仿的对象——你现在看到的很多国产电车造型,多少都有点它的影子。
月销量轻松突破4万辆,稳坐国内SUV销量前列,这个成绩不是靠营销堆出来的。Model
Y各版本除电池和电机规格不同之外,配置几乎没有差异,这也是它二手保值率不错的原因之一。车身尺寸不小,但操控灵活,城市拥堵路况里穿行毫不费力,这点我个人觉得是它被低估的优点。
但”毛坯房”的称号也不是白来的。底盘调校这代虽然比过去有所优化,整体依然偏硬,家用舒适性一般。高速行驶时风噪和胎噪明显,隔音效果在这个价位里属于偏弱的水平。如果你买车很在意豪华感和静谧性,这台车可能真的需要慎重考虑。
你平时开车更在意操控灵活还是乘坐舒适?如果是前者,Model
Y的底盘逻辑你大概率会喜欢;如果是后者,往下看。
03.
阿维塔11:设计有个性,但有一个槽点绕不过去
阿维塔11前脸灯组特写
售价27-43万,定位中大型纯电SUV。前脸分体式日行灯,线条犀利,大灯隐藏在前包围内,科技感和运动感都有,辨识度在国产新能源车里算高的。它没有选择传统溜背设计,而是走了类似猎装跑车的后尾门路线,为了保持后方视野还标配了流媒体后视镜——这个取舍挺有意思,设计上做了不小的牺牲。
阿维塔11座舱内饰展示
然后说回这个绕不过去的槽点:较高的电耗一直被诟病。
较高的电耗一直被诟病,这是阿维塔11被反复提到的问题。不过现在推出了增程版本,并且全系标配华为智驾系统,价格还比纯电后驱版便宜了2万。所以五款配置里,我个人最推荐的是2025款MAX后驱增程版本,带上华为智驾包,性价比相当不错。不过如果你对纯电续航有执念,增程这条路线可能还需要再想想。
还有一点需要注意:阿维塔11的更新频率较高,导致二手保值率不太理想。属于那种开着开心、卖着心疼的车型,买之前得想清楚自己的用车周期。
04.
腾势N7:实力被低估的小众豪车,但定位问题真的很迷
腾势N7车头正面静态图
售价23-32万。比亚迪对这台车确实是”亲儿子”待遇——首款配备双向快充、首款搭载云辇-A智能悬挂系统、首款用上激光雷达的比亚迪车型,几乎所有当时最先进的技术都在它身上首发。
然而你回头看,这车在路上并不常见,销量远未达到预期。问题出在定位上。腾势N7想营造偏向运动操控的形象,最初的试驾活动甚至放在了浙江国际赛车场,但真正在用户体验上,它的舒适性和豪华感却又异常突出。这种风格上的冲突让很多消费者疑惑:它到底是运动轿跑还是豪华SUV?既心动又犹豫,最后就没买。
腾势N7内饰中控台全景
现在的腾势N7已经有了明显调整。入门车型砍掉了原来的低续航版本,起步就是702公里续航,全系标配两颗激光雷达,搭载比亚迪高阶智驾系统”天神之眼B”。而且高阶智驾终身免费使用——对比很多品牌的按年订阅制,这一点确实厚道。
在我看来,如果你关注的是舒适性、行驶质感、空间和长续航这几个核心指标,腾势N7是这个价位里被严重低估的一台车。背靠比亚迪,产品力不俗,也没有倒闭或售后崩盘的风险。
四台车摆在一起,其实各自对应的是不同的买车逻辑。Model
Y适合想要操控灵活、不在意豪华感的人;阿维塔11适合对设计有执念、能接受增程方案的人;腾势N7适合把舒适性和长续航放在第一位、不太在意销量口碑的人;YU7嘛,数据确实好看,但现在还没到可以下结论的时候。
对了,各车型的价格和权益还是以官方发布时为准,各地情况可能不一样,下单前记得确认一下。
腾势N7这台车,你觉得它的定位模糊是真的影响了你的购买意愿,还是其实你根本没太关注过它?如果是前者,我个人觉得现在调整后的版本值得重新看一眼——毕竟702公里起步加上终身免费智驾,这个组合在23-32万这个区间里还挺难找到对手的。