有人夸他是二十五万级SUV中的空间狂魔，也有人吐槽买他图的只是个德系大便宜。手握二十五万的预算，是将就选合资同级普通SUV，还是选空间拉满的大众揽巡呢？欢迎来到shrike快车道，废话不多说，每天一台车，今天咱们来聊一聊这台性价比拉满的德系大五座SUV大众揽巡。
它打着中大型SUV新标杆的旗号，用二十四万出头的价格，越级的空间配置以及高配版2.0T动力，对着同级竞品的脸开大。那它的产品力到底怎么样呢？
老规矩，咱们先来过一下基本参数，车身长度5007mm，宽度2015mm，轴距2980mm。虽说官方定位它是一台中大型SUV，却给它用上了越级宽体大五座尺寸，这一点让它和同价位的汉兰达、冠道等车型一下子拉开不小差距，当同价位的合资车还在用1.5T、2.0L小排量发动机时，大众直接给他塞进了一台第五代EA888 2.0T高压直喷发动机（450TSI高功率272匹马力、400牛米扭矩），动力也比竞品车型更有优势。
亮点方面，首先是它的内饰用料，揽巡和其他车型最不一样的地方就是，坐进去的瞬间会让你觉得物超所值。10.25英寸全液晶仪表配上15英寸悬浮中控大屏，科技感给的很足，软质搪塑材料用的也比较多，整个座舱有种三十万级才有的越级视觉触感，用花小钱办大事来形容一点都不夸张。关于家用质感这一块，大众这次是彻底玩明白了。
其次就是越级的动力，2.0T高功率发动机让揽巡在市区行驶非常从容，轻点油门响应反馈很干脆，完全没有某些自吸车型那种光吼不走的尴尬情况，哪怕是满员高速超车，动力也是随叫随到，完全没有小排量的那种无力感，配合7速湿式双离合变速箱，在大部分场景换挡都非常平顺。可以说揽巡无论是日常上下班还是举家出游，这套动力都能提供轻松稳定的驾驶体验，并不像其他竞品车型只是够用就行这么简单。
还有就是它越级的空间，作为深耕中国市场的合资车企，深知中国家庭对空间的需求，全车多达20余处的储物格，在储物空间的拓展上用物尽其用来形容揽巡毫不为过。2980mm的轴距让整车无论是前排还是后排都完全没有了中大型SUV的局促感，尤其是后排，哪怕是身高一米八的成人坐进去腿部空间都能轻松伸展。而且后备箱容积也达到了693L，四五个大行李箱也能轻松装下，无论是举家出游还是逢年过节采购都游刃有余。
再有就是智能车机了，要换以前这个价位的德系车，车机基本等于收音机。而2026款揽巡搭载的车机系统不仅搭载8155芯片，而且还支持无线CarPlay、华为HiCar等主流互联，不管你用什么手机上车都能无缝衔接，语音控制方面也是随叫随到。这套系统如果放在同级日系车上，没个三十万的车型估计不可能上，这点在25万级燃油SUV里算是一大优势。
不过虽说亮点不少，但槽点也比较突出。首先是它的变速箱调校，要问揽巡的动力好不好，那绝对是好，不过双离合变速箱的偶尔顿挫确实也存在，在顺畅道路的情况下表现还是不错的。不过一旦陷入长时间的拥堵缓行路况时，变速箱频繁换挡，之间偶尔的顿挫和拉扯感就来了，虽说没什么大影响，但总体的平顺性确实有待提升。每天通勤路况堵车较多的车主，个人建议先试驾感受一下自己是否能接受。
其次是它的隔音效果一般，当然这也不是揽巡独有的问题，因为这几乎是所有德系SUV的通病。在市区中低速行驶，车厢的静谧性还行，不过一旦时速超过100以上，各种胎噪、风噪就很明显了，尤其是A柱附近的风噪，哪怕是轮胎碾压小石子的声音也会清晰的传入车厢里面。而且发动机舱的隔音也一般，不过说实话，就这个价格还要什么自行车？
再有就是选配的问题了，都说揽巡配置高，结果一看配置表就懵了，入门版偏基础，中配够用，但高阶科技配置仍需中高配甚至顶配，也就是说得加钱，这点确实差了点意思。总结一下2026款大众揽巡，它整体不算突出，也不拉胯，无论是动力，空间还是智能网联，比同级竞品车型都更有优势，性价比也较为突出。
那么它适合什么人入手呢？
如果你主打家用，用有限的支出来获得德系质感，要大空间和有一定的科技感，又想要有高速超车的底气，那选揽巡称得上是花小钱办大事。但要是你追求的是极致平顺的驾驶质感，或者真正的科技感和智能化体验，显然它并不适合。
关于大众揽巡的分享就到这里，大家觉得买车家用哪个配置更重要呢？如果手握25万裸车预算，你是选择这台空间拉满的大众揽巡，还是会咬牙加点预算选择空间更小的汉兰达、冠道等合资入门车型呢？
咱们在评论区一起聊聊吧。感谢您的点赞关注，咱们下期再见。
