据行业综合销量数据显示，2026年3月国内轿车市场累计零售销量67.6万辆，环比上涨59.8%，同比下降25.1%。同期，车质网受理车主针对轿车的有效投诉11,403宗，环比大涨73.7%，同比下降9.7%。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2026年3月TOP30轿车销量投诉量排名如下：
3月，随着新车上市节奏加快，叠加车企密集推出多重促销政策，国内轿车市场零售销量迎来显著反弹。具体到榜单中，绝大部分车型的销量环比都出现了明显增长，多款车型更是实现翻倍。其中，小米SU7由于2月销量基数偏低，3月份完成换代后涨幅超35.1倍，大幅领跑榜单其他车型。此外，东风日产轩逸、五菱宏光MINIEV和名爵MG4的销量也出现显著增长，环比涨幅均超过了2倍。
相比之下，本月榜单中仅有2款车型销量环比下降——吉利星瑞和吉利帝豪，两者较上月分别下降了11.5%和11.7%。
本月，自主品牌销量占比持续回升，已超过总量的5成，较2月提升了3.3个百分点。值得注意的是，日系品牌销量占比迎来反弹，环比提高了2.8个百分点。相比之下，德系品牌表现偏弱，销量占比延续了上月下降态势，已不足总量的1/3。同期，韩系、法系及欧系品牌仍无车型进入榜单。
3月，各车型属性销量环比都有不同程度的增长。其中，微型车涨幅最大，环比增幅超2.4倍，达到年内峰值。紧随其后的是小型车和中大型车，两者的销量环比也有较大涨幅，较2月分别上涨83.1%和72.9%。
与销量走势一致，本月榜单车型的投诉量呈现“普涨”态势。其中，北京奔驰C级的投诉量环比涨幅最大，与其2月投诉量基数较低有关。除此之外，榜单中还有多款车型投诉量涨幅翻倍，如吉利星愿、比亚迪海豚、小米SU7等。相比之下，极狐T1成为本月唯一投诉量环比下降的车型，较2月下降71%，口碑表现有显著改善。
从3月投诉类型占比情况来看，服务问题出现抬头，投诉量环比上涨85.4%，占比提高了1.5个百分点。从具体投诉问题点来看，“系统升级问题”排名仍稳居首位，投诉问题数大涨逾1.9倍。此外，“价格变动”投诉问题数环比涨幅暴涨约15.1倍，排名飙升至第2位，成为拉动服务问题投诉大幅增长的重要因素。同期，质量问题的投诉量虽环比出现明显增长，但占比却较2月降低了4.7个百分点。
根据车质网投诉销量比统计规则，车型的投诉量包括了当月全部有效投诉（含因投诉解决得当，投诉人自愿申请撤诉的信息）。据统计，本月轿车投诉销量比均值为万分之103.3，与2月相比数值明显上升，整体投诉销量比表现短期有所退步。
具体到榜单中，共有23款车型的投诉销量比数值低于3月轿车均值，新能源车型占比过半。其中，有8款车型的投诉销量比数值环比下降，表现好于2月份。
1、销量回暖口碑稳健 宏光MINIEV重回增长轨道
受新能源政策退坡、市场竞争持续加剧等多重因素影响，宏光MINIEV近几个月的市场表现呈现疲态。在经历连续4个月环比下滑后，其月销量在3月迎来强势反弹，环比涨幅超2.4倍。从近一年来的销量走势可以看到，整体呈现出“冲高回落反弹”的态势。3月份，宏光MINIEV推出了第五代车型，不仅针对外观内饰进行了升级，还新增了1款301km续航的车型，产品综合竞争力得到增强，成为拉动销量回暖的核心驱动力。反观其月投诉表现，与销量走势大致相近，整体始终维持在合理区间，口碑表现相对较为稳定。从本月的投诉销量比数值变化来看，较2月有明显降低，在榜单车型中排名前列，表现有所进步。短期来看，宏光MINIEV依托新车型上市的产品红利，销量有望进一步回暖，后续能否重返历史销量巅峰，仍需接受市场的检验，其长期市场表现依然值得期待。
2、销量破冰 小米SU7还须重视口碑建设
或许在很多人印象中，小米SU7还是那个全新车型，但事实上它已经上市2年有余，也算是一名“老将”了。从其近一年的销量走势可以看到，自2025年4月起，受产品竞争力下降与YU7上市影响，小米SU7销量整体进入阶段性下行区间。2026年3月，伴随着新一代车型上市交付，其月销量迎来大幅反弹，虽暂未突破万辆关口，但已向市场传递出强劲的复苏信号。据小米官方数据，新一代SU7自3月23日启动交付以来，9天的交付量已经超过7000台，交付效率与市场热度表现亮眼。相比于销量的回暖，小米SU7的投诉量也有所抬头，3月的投诉量增长至两位数，口碑变化需引起企业高度重视。从投诉销量比层面来看，本月小米SU7的数值较2月大幅降低，整体进步显著。随着产能稳步释放与换代车型的产品力加持，小米SU7市场表现有望持续走强，重回月销万辆梯队值得期待。
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