根据工业和信息化部标准化工作的总体安排，工业和信息化部科技司现将申请立项的《汽车软件识别码》等27项推荐性国家标准计划项目予以公示。

项目编号：QCCPXT0035-2026

项目名称：智能网联汽车 自动驾驶功能场地试验方法及要求

性质：推荐

类别：安全

制修订：修订

项目周期：16个月

标准涉及的产品清单：本标准涉及的产品为具备自动驾驶功能的M 类、N 类车辆。

范围和主要技术内容

本文件规定了智能网联汽车自动驾驶功能进行场地试验时的一般要求、试验过程及通过条件、试验方法。

本文件适用于具备自动驾驶功能的M类、N类车辆，其他车辆类型可参照执行。

与GB/T41798-2022相比，本次修订基于强制性国家标准《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》的技术要求，将试验项目从整体上分为标称场景、风险场景、失效场景、ODC边界验证、人机交互共5个类别，并针对各类别制定了细化的试验方法和通过要求。

目的、意义

国家层面已出台《智能汽车创新发展战略》等多项顶层政策规划，构建起智能网联汽车产业发展制度框架。推荐性国家标准GB/T41798-2022作为智能网联汽车标准体系核心组成部分，既贯彻落实相关国家指南要求，也为新制定的自动驾驶系统安全强制性国家标准提供技术支撑，保障场地试验要求有效落地。

随着自动驾驶技11术向高阶演进、测试场景持续拓展，加之国内外标准更新与行业多元需求，新制定的强制性国家标准《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》将引用GB/T41798用于支撑自动驾驶功能场地试验有关要求的落地实施。为适配日益提高的自动驾驶技术以及相关标准要求，亟须对本标准需要进行修订。

本次GB/T41798-2022修订工作的核心在于适配技术与自动驾驶安全要求、满足全链条监管需求、场景补充相关验证试验要求。本次修订将成为完善智能网联汽车标准体系闭环、打通高阶自动驾驶车辆量产通道的必要举措，进一步统一测试评价指标、筑牢产业安全底线，为智能网联汽车产业高质量规模化发展提供坚实的标准化支撑。求

项目编号：GQCCPZT0034-2026G

项目名称：汽车软件识别码

性质：推荐

类别：基础

制修订：制定

项目周期：18个月

范围和主要技术内容

本文件规定了汽车软件识别码的内容与构成、过程管理和车辆要求。

本文件适用于使用汽车软件识别码的M类和N类汽车。

目的、意义

为贯彻落实《国家标准化发展纲要》及《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车)》要求，加快推进我国智能网联汽车标准体系构建，全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会（SAC/TC114/SC34）牵头组织制定《汽车软件识别码》标准。该标准作为智能网联汽车标准建设的重点方向，对规范行业软件管理、保障车辆安全具有关键支撑作用。

随着汽车智能化与网联化进程加速，车辆制造商可通过软件升级调整制动、转向、动力、传动、辅助驾驶等核心系统参数，这一过程既可能优化车辆安全、节能、环保、防盗性能，也可能对产品一致性监管造成影响。根据强制性国家标准GB44496-2024《汽车软件升级通用技术要求》，软件识别码（SWIN)需由车辆制造商定义，作为标识“与型式批准相关的车辆系统软件信息”的专用标识符，其核心功能是关联软件升级活动，直观反映每次升级是否影响车辆型式批准结果，为监管提供关键依据。

制定《汽车软件识别码》标准的核心价值体现在三方面：一是统一行业技术规范，明确软件识别码的统一技术要求，建立“标准-ECU(电子控制单元)-软件版本-升级活动-型式批准报告”关联的软件识别码台账，解决行业内软件标识不统一、管理碎片化问题；二是提升监管效率与企业责任，管理部门可依托软件识别码精准管控与型式批准相关的软件升级活动，大幅降低管理成本、提升监管精准度；整车生产企业则可通过构建软件识别码管理体系，强化对型式批准相关升级活动的全流程管控，切实压实主体贵任；三是支撑强制性标准落地，作为GB44496-2024《汽车软件升级通用技术要求》中“软件识别码总体要求”的细化延伸，该标准可进一步填补技术落地空白，保障强制性标准有效实施。

从可行性来看，《汽车软件识别码》标准的制定具备充分基础：一方面，GB44496-2024已明确软件识别码的管理框架与技术方向，提供国内标准依据；另一方面，国际层面UNECER156法规中“RXSWIN(法规扩展软件识别码)”的实施与管理经验可直接借鉴，且国内外整车企业已在软件识别码、RXSWIN码的实践中积累了丰富经验。综上，该标准的制定将有效规范行业软件识别码管理模式，统一企业软件升级影响评估流程，为智能网联汽车软件安全与合规管理提供重要保障。

以上标准部内主管司局：装备工业一司；技术委员会或技术归口单位：全国汽车标准化技术委员会。

信息来源：工业和信息化部

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