昨天刷到小鹏GX预告图,点开一看价格——39.98万。我截图发给室友,他正啃着煎饼果子抬头:“啥?L4?不是那个萝卜快跑才有的玩意儿?”我说对,就是那个得配安全员、只在固定区域跑的Robotaxi,现在装进一台六座SUV里,预售价比理想L9还低一万。不送空气悬挂,不送激光雷达选装包,全系标配。
这车不讲虚的。它用的SEPA 3.0平台,不是改一改线束、加两个摄像头那种升级。车里有3000TOPS有效算力,不是宣传页上写着“峰值5000”的那种数字游戏。VLA+VLM双模型跑在车上,没有高精地图也能在园区里自己找路、绕桩、停进窄车位。我试过下载城区NOA,开进我家老小区,结果导航直接说“暂未开通”。但GX说能“园区漫游”,意思是楼门口、小卖部、幼儿园接送区这种地方,它真敢自己动。
安全这块也没糊弄。六重冗余——转向、刹车、驱动、通信、供电、车门解锁,每一样都备了两套以上。不是“备用电源”那种安慰剂,是线控转向出问题,立刻切机械备份;供电断了,还能靠独立电路解锁车门。车身用16000吨压铸机一次压成型,侧面撞、追尾、翻滚、顶压、后碰,五项全过。测试视频里,车顶被压到离地只剩80公分,A柱都没断。
空间是真的实在。第三排座椅能0到180度电动调,躺平当床,翘起当儿童安全座椅,折起来能塞6个24寸行李箱。后备箱标称1748L,我拿卷尺量过我家的24寸箱子,高43cm,宽36cm,长56cm,6个并排刚好卡满。二排屏21.4英寸,中控17.3英寸,HUD投在前挡风上,像一块88英寸的电影幕布,方向盘上还有块8.8英寸小屏,不低头也能看清车速和智驾状态。冰箱是双开门、无菌风冷,不是那种插电就嗡嗡响的老款。空调风口藏在顶棚里,吹出来不打脸、不吹头,凉感和风感是分开控制的。
续航没画大饼。纯电版750km,用110度电池,我查过实际气温15℃时,表显掉电和公里数基本一致。增程版综合1585km,油箱加满跑一趟郑州够来回,中间还能充两次电,纯电部分有430km,覆盖我上班通勤+周末去郊区玩,基本不用加油。底盘是线控的,转弯半径5.4米,比我那台飞度还小。上次在胡同口掉头,后轮一转,车就横过来了,没倒三把。
但它真能天天用L4吗?现在写的“全量交付”,我搜了一圈,没看到任何实车跑城区开放道路的视频。小鹏APP里,GX的智驾城市名单还是空的。生态也单薄,手机、手表、家居设备联动没提,连小鹏自家的XNGP APP都还没适配新UI。售后服务更让我犹豫——我家在济南,最近的小鹏服务中心在高新园,开车过去四十分钟。要是路上智驾出问题,靠400电话远程重启?我不信。
这车不像以前的“堆配置”,是把Robotaxi那一套东西硬塞进家用车里。不是为炫技,是真想让L4走出测试场,进小区、进地库、进学校门口。但技术能上车,不等于用户能放心下车。我昨天坐朋友的L9,他一边开车一边聊孩子上学的事,双手根本没碰方向盘。我盯着他,手心冒汗。GX要让人把手彻底松开,光靠参数不行,得靠一万个用户每天开完说一句:“哦,它又自己停好了。”
小鹏GX预售开始了。我下了订单,订金5000,可退。
