15万起买大5座SUV,大沙发+高阶智驾,合资也卷起来了!

经历了市场毒打后，合资车企们终于醒悟，纷纷开始卷价格、配置和续航，再高端点的还能用上激光雷达、华为智驾等，总之如今你花十几万就能买到产品力不错的合资新能源车，二十多万甚至能买到保时捷同平台的车型。

日产NX8

限时权益价：14.99-17.49万元

日产在N7和N6上尝到甜头后，终于把手伸向了新能源SUV市场，近日东风日产NX8正式上市，新车定位于中大型SUV，但定价却落在了以往合资紧凑型SUV的区间，对于从合资燃油车换购新能源的消费者来说还是很有吸引力的。

日产NX8的外观设计延续了N7的那套语言，前脸采用星环式灯组、封闭式前格栅以及可发光日产车标，侧面采用的隐藏式水切和无框车门要给好评，但隐藏式门把手有些美中不足，其长宽高额分别为4870/1920/1680mm，轴距为2917mm。内饰配备10.25英寸仪表盘+双15.6英寸联屏设计，内置NISSAN OS 2.0+高通8295P芯片，下方则是手机无线充电面板，当然日产标志性的大沙发没有缺席，主副驾加热通风按摩，后排座椅133度电动调节，后排加热通风按摩这些均为标配，同时还可以选装副驾零重力座椅以及车载冰箱。动力方面提供增程/纯电版本可选，前者采用1.5T增程系统，电机最大功率为250千瓦，提供37.4度和43.2度两种电池组，最大纯电续航里程为310公里，综合续航达1450公里；纯电版提供最大功率分别为215千瓦和250千瓦的单电机，电池容量为73度和81度两种，对应CLTC续航里程分别为580公里和650公里。

遥想多年前，这价格也就能买个逍客，如今日产不得不顺应市场卷价格，你觉得它能成为品牌的走量车型吗？

别克至境E7

厂商指导价：16.00-21.00万

别克算是很早一批涉足新能源市场的合资车企，并且还采用了如今主流的增程技术，只不过放在当时太过超前，所以也就没了下文，直到去年别克才携至境L7高调重返新能源市场，今年又将在北京车展带来至境E7。

与采用增程动力的至境L7不同之处在于，至境E7搭载了1.5L和1.5T插电混动系统，发动机最大功率分别为72千瓦和115千瓦，电机可输出165千瓦的最大功率，系统总功率分别为237千瓦和280千瓦，配备32.6度电池组，CLTC纯电续航可达235公里，综合续航可达1630公里。新车在设计上延续了L7的风格，只不过前脸采用了分体式大灯，侧面配备半隐藏式门把手，其长宽高分别为4850/1910/1676mm，轴距2850mm，内饰采用8.8英寸仪表屏+15.6英寸中控屏，四座均标配三档加热通风，前排配备多点按摩与电动调节，后排靠背支持115°–125°电调，并且提供车载冰箱以及15.6英寸后排娱乐屏，辅助驾驶方面将采用激光雷达+Momenta R6大模型，支持城区和高速领航辅助。

虽然至境E7的配置很出色，但16万起的价格并没有太大的竞争力，当然也不排除北京车展时的正式售价会有惊喜，你觉得它卖多少最合适呢？

奥迪Q6L e-tron

限时心动价：26.98-39.98万元

一汽奥迪在去年8月推出了基于全新纯电PPE平台打造的Q6L e-tron，虽然与保时捷Macan EV同平台，但国产新能源太卷了，毕竟BBA在新能源市场确实比较低调，于是奥迪又在近日推出了新款来增加曝光度。

具体来看，此次主要是增加了quattro乾崑智驾版和长续航版两款新车型，后者作为入门版本，主要变化在于仅提供基础的L2级辅助驾驶，同时去掉了88英寸的AR-HUD，前排座椅仅支持加热，电池则由107度的宁德时代三元锂电池变为了95度的弗迪磷酸铁锂电池，纯电续航为672公里，电机功率提升至215千瓦。quattro乾崑智驾版则是取代了此前的顶配首发领航版，价格保持一样的同时，采用了四驱双电机，综合功率为405马力，扬声器数量增加为20个，并提供运动风格的外观套件，继续搭载华为乾崑辅助驾驶系统，支持高速NOA、城区NOA和全场景泊车等。

懂哥猜测起售价对比老款降幅巨大，但缺少了智驾以及宁王电池这些核心卖点，这台车还能够说服消费者下单吗？