奥迪Q5
e-tron纯电动SUV,25万多预算,三排座椅布局,省钱之选
先把结论扔出来:如果你就25万多的预算,想要一台三排座椅的纯电SUV,还想要点品牌体面,那奥迪Q5
e-tron几乎是这个价位唯一的选择。
很多人一听到这车,第一反应就是一句话:
“这不就是大众ID.6换壳吗?”
没错,这些都是事实,我不规避。
电机、尺寸、轴距基本一致,甚至后轮还是鼓刹。但问题是——买车这件事,从来不只是参数。
言归正传,我们一块把这台车拆开聊聊。
01.
外观和尺寸:大众平台,但气场是奥迪
先看车。
奥迪Q5 e-tron前脸
Q5
e-tron的前脸就是典型奥迪电动车设计,大尺寸封闭式格栅加上四个圈的Logo,矩阵式灯组一亮,气场一下就出来了。
再看尺寸。
奥迪Q5 e-tron车身尺寸
车长4876毫米,轴距2965毫米。
这个尺寸其实和ID.6完全一样,平台也是MEB平台,后轮也是鼓刹。
很多人会纠结这个点。
但我跟大家说一个特别现实的场景:
你开这个车进小区,保安说:“奥迪电动车”。
你开ID.6,别人会说:“哦,大众电车。”
这两句话,体验感是完全不一样的。
奥迪Q5 e-tron后视镜
侧面线条其实很干净,大车感也比较明显。
毕竟接近4米9的长度,在中大型SUV里也算比较标准的体格。
奥迪Q5 e-tron尾部
尾部是贯穿式尾灯加e-tron标识,整体设计属于耐看型。
不激进,但很奥迪。
02.
核心账本:和ID.6只差3万,值不值?
很多人会说:
“ID.6现在18、19万就能买。”
我得纠正一下。
那是小电池版本。
Q5 e-tron全系标配的是83.4度大电池包。
官方说续航560公里,但说实话我一直觉得这个数据是逆向虚标。
我们反推一下:
83.4度电池
百公里电耗大概15kWh
我们之前开的时候,最低电耗开到过13.4kWh。
所以只要天气正常、不暴力驾驶:
小600公里续航完全没问题。
传统主机厂做电车有个特点——
他们不愿意为了美化PPT去夸大续航。
这一点其实挺难得。
03.
内饰体验:四个圈的感觉,真的不一样
进入车内。
奥迪Q5 e-tron座椅
红黑座椅配色,整体氛围是偏运动感的。
但真正让我有感觉的,是方向盘。
奥迪Q5 e-tron方向盘
我第一次握上去的时候就一个感觉:
这就是奥迪A8电子方向盘的“平替版”。
可能很多人会说:
“按键不都差不多吗?”
但问题是——
它是四个圈。
这就是品牌溢价的真实来源。
再看中控。
奥迪Q5 e-tron中控
奥迪Q5 e-tron中控屏幕
配置其实很实在:
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- L2级驾驶辅助
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- CarPlay
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- 全景天窗(可开启+遮阳帘)
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- 主副驾电动座椅
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- 全液晶仪表
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我可以明确地跟大家说:
如果你买最低配,其实已经完全够用了。
大众和奥迪虽然是同平台,但L2驾驶辅助这一套都非常靠谱,这一点我给好评。
04.
三排空间:当大五座用才是正确姿势
说到很多人最关心的三排。
奥迪Q5 e-tron第二排座椅
第二排其实是最舒服的。
靠背角度可以机械调节,当成大五座SUV来用是非常舒服的。
但第三排呢?
奥迪Q5 e-tron第三排座椅
我很负责任地说一句:
和ID.6一模一样,坐进去基本要顶着腿。
能不能坐?
能凑合。
但肯定不适合长途。
所以我个人建议:
把第三排当应急座位。
日常就是一台大五座SUV。
后排空调这些基础舒适配置也给到了。
奥迪Q5 e-tron第二排空调
实用性是完全没问题的。
05.
最后的账:25万买它,到底图什么?
最后我们把账算清楚。
现在Q5 e-tron终端行情:
优惠3万左右。
裸车大概26万左右就能落地谈。
你得到什么?
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- 奥迪品牌
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- 83.4度大电池
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- 560+真实续航
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- 三排座椅
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- L2驾驶辅助
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- 接近Q7一半的价格
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再看动力:
后置单电机
240匹马力 / 310牛米
官方加速9.3秒。
但实际测试:
8秒多。
这个成绩基本就是2.0T四驱奥迪Q7的水平。
所以你会发现一件事:
你只花Q7接近一半的钱,就能买到一台三排奥迪SUV,而且只烧电。
最后的结论
我一直觉得这台车定位非常清晰:
它可能不是最先进的电车,但绝对是最体面的家用纯电SUV之一。
如果你的预算:
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- 25万左右
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- 需要三排座椅
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- 想要豪华品牌
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- 又不想养油车
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那奥迪Q5 e-tron其实是一笔很现实的选择。
说到底一句话:
怎么说也是四个圈。