买 40 万级 SUV,你选堆黑科技的腾势,还是做家用体验的理想

刚上市的腾势N9，将40万级SUV的选购抉择，变为了一道只能二选一的难题，一边是堆砌了整套黑科技的技术流派，另一边是把家用感受雕琢至极致的体验流派，伴随这道难题而来的，是整个40万级新能源市场，从同质化的激烈竞争，到差异化的明显区分的完全转变。 

用户需求的分化：40 万级市场，早就分成了两拨人

处于这个价位的用户，已经不再是同一群人了，而是全然分化为两类截然不同的群体，这两类群体的需求，根本无法相互满足。

有一种用户属于技术派，他们之中许多是年轻的科技爱好者，还有些是偏好玩车且热衷于尝鲜的人群，对于他们来讲，车早就不单单是用于代步的工具了，而是一种能够承载新鲜感的科技产物。他们会因3.9秒的零百加速而心动，会因云辇的预瞄技术而兴奋，会因独一无二的技术参数去买单，就如同林先生那位从事互联网行业的朋友，看到腾势N9的参数当日便下了订，他讲：“我只想试试这些新事物，平常用于玩乐，这些技术比那些华而不实的家用配置有趣得多。”。 

还有一部分属于体验派的用户，他们基本上都是已经组建家庭的人士，家里有长辈也有晚辈，买车最关键的需求，在于全家人一起外出时能省心且舒适。在他们眼中，诸如那些破纪录的鱼钩测试，那些高达千匹的马力，都比不上车辆后排配备的一台冰箱，一个能让小孩观看动画的吸顶屏来得实际。他们所追求的并非是新鲜感，而是一种确定性：那便是当自己购买了这辆车后，全家人外出之际，家中老人不会出现晕车状况，孩子不会感到无聊，长时间驾车也不会觉得疲惫，所有出行场景都能得到妥善照料，无需自己去费力折腾。 

依据乘联会的最新调研情况，在 2025 年 40 万级新能源市场当中，当下已有 38%的用户将“技术参数与性能”当作选车的首要标准，与此同时，有 45%的用户把“家用场景体验”当成第一标准，除此之外其余的才是涉及品牌、外观等方面因这些素。这表明，此市场早就并非是一个统一的市场了，用户已然彻底出现分层，涵盖两类需求，并且谁也无法替代谁。

产品逻辑的差异：技术驱动和场景驱动，两条完全不同的路

然而用户出现分化，其背后存在着两个品牌截然不同的产品逻辑，腾势所走的是依靠技术驱动的路径，理想所走的是基于场景驱动的路径，从根源来讲，它们并非处于同一个竞争战场。 

腾势有着这样一种逻辑，它很简单，那就是，把自身手中掌握的全部黑科技，都给予用户。比亚迪积攒了许多年的技术，像云辇 - A，易三方平台，后轮转向技术，破纪录的车身稳定技术，以及和空军医学中心合作研发出的防晕车系统，统统都放置到了N9这台车上。它所要给予用户的，是这般一种感受：“我耗费 40 万，购得了最为顶级的技术” ，即对你所需的性能，我能提供 3.9 秒破百以及千匹马力 ；对你需求的安全，我可给出破世界纪录的鱼钩测试 ；对你渴求的新鲜科技，我会呈上十屏联动、DeepSeek 大模型。它的全部举动，皆是围绕 “技术” 这两个字，借助极为极致的参数，去打动那些期望尝试新鲜事物的技术型用户。 

而理想的逻辑，是恰恰相反的：我不去堆砌那些极端的参数，而是把家用的场景予以打磨，直至极致。它不会给予你千匹马力，缘于家用车根本用不到；它不会给予你破纪录的稳定测试，因用户根本不会开到210km/h去转弯。它会给予你后排的冰箱，因全家出游之际，你需要冰饮；它会给予你吸顶屏，因孩子坐车之时需要看动画；它会给予你可调的座椅按摩，因长途开车之际，你需要放松。它的全部配置，皆源自用户的日常场景之中，它所要给予用户的，乃是一种“我购置了这台车子，所有的家用需求均被满足”的省心之感，凭借极致的场景体验，去打动那些打算居家过日子的家庭用户。 

这便是为何，腾势的各项参数已尽数堆满，然而仍有用户认为它的后排空间欠缺、豪华感匮乏；而理想的参数并非那般极致，可依旧能够卖得那般出色，—— 缘由在于他们从起始之时，就未曾蓄意服务同一批用户。 

市场的新方向：告别内卷，40 万级市场终于有了差异化 

可这一道“是选腾势呀还是选理想呢”的考题，实际上给每一个品牌都指明了一个全新的方向，40万级别的市场，终于辞去了先前的同质化内卷状况，步入了有着差异化的竞争时代喽。

回溯到几年之前，在40万级别的SUV领域，大家仿若都卷入了同样的事物当中：倘若你配备了大屏 ，那我便着手弄三联屏；要是你设有座椅按摩 ，那我就搞热石按摩；一旦你具备辅助驾驶 ，那我就弄城市领航。所有的品牌 ，都炮制着同样的产品 ，争抢着同样的用户 ，最终卷到大家都没了利润 ，用户也陷入了审美疲劳。 

但是当下情形已然不同了，用户的需求出现了分化，随之市场也产生了分化，你能够成为技术派，将所有的黑科技都堆砌上去以服务那些喜好尝鲜的科技用户；你也能够成为体验派，把家用场景做到极致来服务那些追求省心的家庭用户；你还能够造就越野派，打造商务派，去做任何你所期望的具备差异化的事物，大家无需再挤在同一条赛道上比拼配置了，你从事你的，我开展我的，各自为自己的用户提供服务，谁也无需争抢谁的生计。 

诸如腾势与理想这般，腾势的 N9，全然不会去抢夺理想的用户，理想的老用户，也绝勿会去购入腾势的车辆，它们各自于自身的赛道之中，将自身的用户妥善加以服务，便能够活得相当不错。这便是全新的竞争逻辑：并非是那种你死我活式的零和博弈，而是各取所需的差异化竞争。