超豪SUV五年贬值200万,阿斯顿马丁DBX

阿斯顿马丁DBX于2019年11月20日在北京完成全球首发，并于同年广州车展上正式公布售价，宣告进入中国市场，到现在已经是第7年了。

这款超豪华SUV选择在英国驻华大使馆官邸进行全球首发，是品牌106年历史上首次在欧洲以外的地区举行新车发布活动，凸显了对中国市场的重视。在这一年广州国际车展上，阿斯顿马丁正式公布了DBX在中国市场的售价，标志着其正式进入中国市场。也是在这一年，我第一次去广州车展溜达。当年去车展拍的图片也都忘记的差不多了，原件也没好好保留下来，实在是有些可惜。

首批DBX于2020年第三季度开始交付，同年10月，中规DBX也开启交付工作，拉开了马丁首款SUV在中国市场的序幕。

为降低门槛，2021年11月推出搭载3.0T直列六缸发动机的DBX Straight-Six，起售价189.8万元。2022年3月，高性能版DBX 707在国内上市，售价324.8万元，于同年第三季度开始交付。

先来看看DBX的基础参数信息。

三款车型0-100km/h加速分别为：5.4秒、4.5秒、3.3秒

最高车速分别为：259km/h、291km/h、310km/h

除这几款车型外，阿斯顿马丁DBX还推出过不同的版本，比如上市初期的1913首发限量版、Q部门定制版、8款设计师版、波摩特别定制版等等。

当然，这其中我觉得最特别的是707版本，原厂就有707马力，这也使得它在一段时间内成为量产SUV中马力最大的SUV车型，之后这一名号被法拉利Purosangue摘取。而在2026年推出的DBS S则将V8发动机榨取到728马力，相比法拉利Purosangue的725马力略胜一筹。要知道这两款SUV都是纯燃油动力，没有插混技术辅助。Urus SE则是搭载4.0T V8和电动机组成的插电混动系统，综合功率达到800马力。

回到DBX这边，阿斯顿·马丁DBX的标准车身尺寸如下：

长/宽/高：5039/1998/1680mm

轴距：3060mm

离地间隙：190mm

后备厢容积：638L

整备质量：约2245kg

最大拖拽质量：2700kg（带刹车）

对这种定位运动的中大型SUV来说，轮毂尺寸是很重要的，六缸车型标配21英寸，V8车型标配22英寸，但如果车主对尺寸不满意，还可以选装23英寸轮毂，视觉效果会有明显的不同。

DBX内饰配备的是10.25英寸中控触摸屏和12.3英寸全液晶仪表盘，也就是说仪表盘比中控屏尺寸更大，并且这块中控屏是不支持触控的，直到车辆改款后，也就是用上新款内饰后，中控屏才支持触控操作。不过，也可以看到，部分常用功能仍然是实体按键和旋钮，保证了操作便利性。

关于音响方面，DBX标配14扬声器、800瓦的音响系统，可选装1600瓦的23扬声器Bowers & Wilkins高级环绕声系统，这也是可以区分DBX高低配的一个细节之一。

DBX的选装大部分是针对于视觉层面的，比如外观颜色的搭配，细节的设计，内饰缝线的颜色以及工艺等等，全系动力都是一致，但每位车主仍然可以通过自己的审美喜好进行选配来打造一台专属于自己的中大型SUV。

很多人也知道，阿斯顿马丁设计虽然优雅且独特，新车入手门槛高，二手还不是很保值，新车从上牌到开出4S店就开始大幅贬值，但仍然不影响有实力的车主们为出类拔萃的设计买单。对于想入手一台DBX但预算有限的朋友来说，选择一台二手DBX就很有性价比。

以拍摄的这辆2021年上牌的DBX V8为例，目前行驶里程45000公里，车辆有一次过户，实车其实是黑色车漆红色内饰，贴了一套粉色改色车衣，现在的报价不到110万，相比当年超过300万的落地价来说，这辆车贬值幅度已经在200万左右。对于一台车龄才5年的豪华SUV来说，折旧幅度确实不小。

阿斯顿马丁在超豪华品牌中也属于小众，在某些细节上的独家设计是它的亮点，比如微微上扬的开门角度，Vantage和DBX独特的尾部造型，总能给人深刻印象。尤其是某国产新能源一款SUV的设计，和DBX有着异曲同工之妙，让DBX在网络上有了不少的谈资。对于这款超豪华中大型SUV，你有什么样的看法？