40万级家用全尺寸SUV,空悬+长纯电是刚需还是噱头?真需要三电机混动+900V超充这么猛?开过极氪8X后,才懂……
的确是时隔一季度有余，再谈起极氪8X，它已上市（4月17日），32.98万元起的限时权益价、2.96秒零百加速的全球最快混动SUV、中国首个舱驾融合超级智能体，包括一些此前可能提及但又感觉没说透的技术细节……藏着多少狠活？这个周五，莫名有种不吐不快的兴奋。凭借性能+智能+价格三重“暴击”，极氪8X这回是带着“狠活”而来，也是为40万级高性能家用SUV这块细分市场而来，瞄准的也都是理想L8、问界M9这批不俗的竞手。其实至今仍有不少北方车友聊起混动SUV，会不自觉摇头，吐槽最多的便是“馈电变肉、高速没劲、冬天动力缩水”这块……所以极氪8X直接采用900V高压混动架构，是应对，也不失为突破。认识的一位北方车友实测后表示：“零下25℃通勤一周，亏电状态超车依旧干脆，完全没有普通混动的拖沓感”。事实上，它的核心岂止三电机布局，更有行业少见的AI智慧能源管理，高速巡航时自动把发动机锁在最优工况，提升发电效率较同级高40%，无它，就是针对“高速费油、亏电无力”这种使用痛点。顶配三电机综合功率1030kW，零百加速2.96秒加持，市区红绿灯起步、高速超大车一气呵成，有车友调侃：“奶爸车也值得激情，带娃出行也能开出性能车的底气，家人不晕车，自己开着爽，没毛病。”要说贴合家用，个人想到的是全系2.0T混动专用发动机无“阉割”，据悉双电机版本也能做到3.7秒破百，日常代步不暴躁，长途超车不怯场，奶爸固然高关注安稳性，又有几个能真的舍下成年人对驾驶乐趣的执念，又劲又安心才是最优解法。简单提下它的续航能力，这块数据最直观不用赘述，70kW·h电池版CLTC纯电续航410km，日常通勤一周一充，满油满电综合续航1416km，长途跨省不必频繁补能，再加上依托900V平台+6C超快充，这车15分钟补能500km，而且据了解-30℃环境快充效率依旧在线，我们不夸多牛，至少担得起两个字“不弱”。有一说一，开过极氪8X的车友，估计大多会被它的舱驾融合智能留下鲜明印象，它搭载的超级Eva智能体+Step3.5 Flash大模型，给到的是真正的对话式协同，一句“走高速回老家，避开结冰路段”，车机就会联动智驾规划路线、调节能耗，全家语音指令都能精准识别。上一篇文我们提过基础NOA，的确实用，而新增的无图园区漫游功能如今再看觉得更贴家用，商场地库、老小区无高精地图也能自动找车位、避障碍。还是那位北方车友给我们分享，“呼伦贝尔冰雪路面，智驾能提前预判侧滑主动减速，连续200km没出现感知失效”，新车全系标配双激光雷达，算力1280TOPS，智识决策很能提效，城市拥堵路段跟车平顺，高速长途则大幅减轻驾驶负担，现实有用。还有双腔空气悬架+48V主动稳定杆，将过弯侧倾控制在3°内，2.8吨车身不失灵活，浩瀚AI数字底盘的加入，则支持实时适配路况，把冰雪、非铺装路面的通过性拉满，曜影版还配有主动尾翼，高速稳定性再叠buff，兼顾家用舒适与操控质感。家用嘛，这驾乘舒适的基础肯定要在，不然“天花乱坠”也枉然，所以说8X的3069mm轴距提供五座/六座布局，二排独座过道宽，三排保障非应急，包括行云座椅带加热通风按摩，都是有意义的，配合15.4英寸大屏+8295芯片赋能车机给力，还有投影光幕之类加持氛围感的存在，所以说体验这回事，有时候真不少门道……眼下极氪8X售价35.68万元起，限时权益价低至32.98万元，比之前预测的39万元起更讨喜，首任车主还可享终身电池质保+基础保养，整体性价比并不低，车型版本的话，Max版相对适合日常家用，Ultra版则长续航+高阶智驾更为均衡，而三电机曜影版，个人觉得或许更适配性能“玩家”。怎么说呢，就选择来说原本也没有绝对的最优解，有人偏爱纯粹的舒适稳妥，有人不想在带娃之余丢掉驾驶乐趣，也有人在意北方冬天的续航底气……那么根据你的需求侧重就好。退一步讲，极氪8X的出现也只是多给了你一个具体又贴合家用场景的选择罢了……
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