40万级家用全尺寸SUV,空悬+长纯电是刚需还是噱头?真需要三电机混动+900V超充这么猛?开过极氪8X后,才懂……
的确是时隔一季度有余,再谈起极氪8X,它已上市(4月17日),32.98万元起的限时权益价、2.96秒零百加速的全球最快混动SUV、中国首个舱驾融合超级智能体,包括一些此前可能提及但又感觉没说透的技术细节……藏着多少狠活?这个周五,莫名有种不吐不快的兴奋。凭借性能+智能+价格三重“暴击”,极氪8X这回是带着“狠活”而来,也是为40万级高性能家用SUV这块细分市场而来,瞄准的也都是理想L8、问界M9这批不俗的竞手。其实至今仍有不少北方车友聊起混动SUV,会不自觉摇头,吐槽最多的便是“馈电变肉、高速没劲、冬天动力缩水”这块……所以极氪8X直接采用900V高压混动架构,是应对,也不失为突破。认识的一位北方车友实测后表示:“零下25℃通勤一周,亏电状态超车依旧干脆,完全没有普通混动的拖沓感”。事实上,它的核心岂止三电机布局,更有行业少见的AI智慧能源管理,高速巡航时自动把发动机锁在最优工况,提升发电效率较同级高40%,无它,就是针对“高速费油、亏电无力”这种使用痛点。顶配三电机综合功率1030kW,零百加速2.96秒加持,市区红绿灯起步、高速超大车一气呵成,有车友调侃:“奶爸车也值得激情,带娃出行也能开出性能车的底气,家人不晕车,自己开着爽,没毛病。”要说贴合家用,个人想到的是全系2.0T混动专用发动机无“阉割”,据悉双电机版本也能做到3.7秒破百,日常代步不暴躁,长途超车不怯场,奶爸固然高关注安稳性,又有几个能真的舍下成年人对驾驶乐趣的执念,又劲又安心才是最优解法。简单提下它的续航能力,这块数据最直观不用赘述,70kW·h电池版CLTC纯电续航410km,日常通勤一周一充,满油满电综合续航1416km,长途跨省不必频繁补能,再加上依托900V平台+6C超快充,这车15分钟补能500km,而且据了解-30℃环境快充效率依旧在线,我们不夸多牛,至少担得起两个字“不弱”。有一说一,开过极氪8X的车友,估计大多会被它的舱驾融合智能留下鲜明印象,它搭载的超级Eva智能体+Step3.5 Flash大模型,给到的是真正的对话式协同,一句“走高速回老家,避开结冰路段”,车机就会联动智驾规划路线、调节能耗,全家语音指令都能精准识别。上一篇文我们提过基础NOA,的确实用,而新增的无图园区漫游功能如今再看觉得更贴家用,商场地库、老小区无高精地图也能自动找车位、避障碍。还是那位北方车友给我们分享,“呼伦贝尔冰雪路面,智驾能提前预判侧滑主动减速,连续200km没出现感知失效”,新车全系标配双激光雷达,算力1280TOPS,智识决策很能提效,城市拥堵路段跟车平顺,高速长途则大幅减轻驾驶负担,现实有用。还有双腔空气悬架+48V主动稳定杆,将过弯侧倾控制在3°内,2.8吨车身不失灵活,浩瀚AI数字底盘的加入,则支持实时适配路况,把冰雪、非铺装路面的通过性拉满,曜影版还配有主动尾翼,高速稳定性再叠buff,兼顾家用舒适与操控质感。家用嘛,这驾乘舒适的基础肯定要在,不然“天花乱坠”也枉然,所以说8X的3069mm轴距提供五座/六座布局,二排独座过道宽,三排保障非应急,包括行云座椅带加热通风按摩,都是有意义的,配合15.4英寸大屏+8295芯片赋能车机给力,还有投影光幕之类加持氛围感的存在,所以说体验这回事,有时候真不少门道……眼下极氪8X售价35.68万元起,限时权益价低至32.98万元,比之前预测的39万元起更讨喜,首任车主还可享终身电池质保+基础保养,整体性价比并不低,车型版本的话,Max版相对适合日常家用,Ultra版则长续航+高阶智驾更为均衡,而三电机曜影版,个人觉得或许更适配性能“玩家”。怎么说呢,就选择来说原本也没有绝对的最优解,有人偏爱纯粹的舒适稳妥,有人不想在带娃之余丢掉驾驶乐趣,也有人在意北方冬天的续航底气……那么根据你的需求侧重就好。退一步讲,极氪8X的出现也只是多给了你一个具体又贴合家用场景的选择罢了……