4月24号北京车展上，比亚迪推出大唐EV这款车，这是王朝系列的第一辆D级SUV，预售价在25万到32万之间，计划上半年就开卖，它不只是把燃油车改成电动车，而是想重新定义一家人出门坐什么车、做什么事、怎么更舒服。
这辆车用上了第二代刀片电池和1000伏的高压系统，标称续航里程达到950公里，充电方面说支持10C快充，根据电流电压计算峰值功率可能到1000千瓦，不过现在国家电网的新充电桩标准要到2025年才确定下来，还没全面铺开，实际能不能跑那么快还得等实测数据，特斯拉和蔚来也没有全部采用1000伏架构，比亚迪在这点上确实领先了一步。
内部布局采用2+2+3的排列，第三排设有独立扶手，不是临时加上的座位，前排配备两个零重力座椅，二排上方悬挂着一块17.3英寸的屏幕，车顶还做了夹层设计，不会让人感到头顶压抑，音响系统包含27个喇叭，芯片用的是3纳米制程，听起来像是堆砌配置，但实际目的是让这辆车成为家里客厅的延伸，孩子可以看动画片，大人也能追剧，彼此互不干扰，天幕被称为“天空之镜”，这也是国产D级车上首次量产应用，之前日系高端车尝试过，但没真正投入市场销售。
底盘配上云辇-A空气悬架、后轮转向和蟹行模式，听起来挺花哨的，其实就是为了解决两件事：在窄路停车时不容易刮蹭，高速变道时更稳当，它还悄悄把道路预瞄功能和电池热管理系统连在一起，动能回收的时候悬挂也能跟着调整，虽然官方没有正式公布，但这个逻辑说得过去，理想L系列去年就已经把这套玩熟了，比亚迪现在把它搬进大型SUV里，这说明他们的目标客户不是那些喜欢玩性能的年轻人，而是真正需要带孩子买菜、接送老人的中产家庭。
这辆车长5米26，轴距3米13，比理想L9还要长一些，它装了副驾驶屏和车顶屏，属于目前量产车里屏幕数量最多的车型之一，智能驾驶芯片没有公布具体型号，只说会用自家DiPilot 3.0系统，既没依赖华为，也没采用英伟达的方案。
现在新能源车平均卖到二十一万多，配置也越来越卷，三秒九就能破百的性能对一家人出行来说没啥用，但发朋友圈挺好看，车子慢慢不像交通工具，更像移动的起居室，丰田赛那EV坚持走六座加省电的路线，比亚迪偏要搞七座高配版，一个讲实用，一个讲体验，谁对谁错还得看用户愿意为哪个掏钱。
