近 3 吨的硬派越野,转向居然比家用轿车还轻?

可变助力调校：给大车装上 “轻量转向 buff”

 不少人对于硬派越野所抱有的固有印象，依旧停留在十多年前的液压助力转向之上，低速挪动车辆得依靠“臂力”，在原地打转方向盘能够练出肱二头肌，这乃是往昔硬派车辆为了确保越野之时的转向可靠性，而不得不进行的一种取舍体现，可是坦克700 Hi4-T所配备的EPS电动助力转向系统，完全打破了此项传统限制。 这套系统运用了可变助力增益的调校逻辑，在低速行驶时，像市区挪车、停车这种情况，系统会输出最大助力，将转向力度降至很低，据小余切实体验，即便原地打满方向，女生用一只手便可轻松达成，其力度甚至比很多主打家用的轿车还轻，当车速提升至高速路段，助力会渐渐减小，转向手感也会慢慢变沉，以此确保高速行驶时具有稳定性，不会因方向盘过轻致使“发飘”。 这般 “低速时轻盈、高速时稳定” 的调校，恰好精准击中了大车用户的关键痛点所在：于市区内驾驶时不会疲惫，在跑高速之际又具备十足的踏实感，将硬派车 “市区驾驶困难” 的陈旧问题予以了彻底解决。 

高视野加持：消除大车的 “判断焦虑”

那如果讲的是轻盈的转向，它解决了“开不动”的问题，而坦克700的高视野设计，又把大车用户“看不清”的顾虑给解决掉了。

置于汽车工程的设计逻辑当中，驾驶眼点的高度，直接致使驾驶员的视野范围得以确定。坦克700身为硬派SUV，驾驶眼点的高度相较于普通家用轿车而言高出了将近20cm，这究竟意味着什么呢？你可较轿车驾驶员多看到前方将近7米的路况情形，堵车之际无需跟着前车“盲目行驶”，变道之时能够更早察觉到侧方车道的车辆，甚至停车之际，你能够清楚地看见自身车轮与路边的距离，无需再依靠倒车影像去猜测位置了。

原本本是忧心这么庞大的车，自身会难以把控好距离，然而驾驶起来才发觉，比先前的小车还要自如顺利：“往昔驾驶小车时，旁边停放一辆SUV，我便看不到右侧的道路了，如今驾驶这款车，周围的情形看得明明白白清清楚楚，停车之际我甚至无需查看360全景，凭借肉眼就能停得极为端正。”。

由这种高视野所带来的信心，是小车无法给予的，很多人惧怕大车，惧怕的并非车的体积大，而是惧怕自身难以准确判断车的位置，然而高视野却能将这个顾虑直接予以消除。

这不是个例：硬派 SUV 正在走向大众化

实际上坦克700的这般调校，并非个别状况，而是整个硬派SUV市场的全新趋向：硬派车，正从“小众玩家的玩具”，转变为普通人的全场景座驾。

放到十年之前，硬派SUV属于极为小众的品类，购买它的人，多数是痴迷越野的硬核玩家，他们不在意于市区驾驶时是否劳累，不在意油耗是否偏高，只要求越野性能足够强大便可。那时的硬派车辆，皆是依照这些玩家的需求制造而成的，转向沉重，悬挂硬朗，油耗偏高，普通人根本不会去考虑。

然而当下并非如此了，数量日益增多的普通民众，渴望拥有一辆具备以下特质的车，即“平日里能够胜任上班通勤，周末之时可以尽情撒欢游玩”：于平常日子在市区行驶时，它得如同家用轿车那般易于驾驶且方便停放；到了周末进行露营或者越野活动时，它又必须拥有充足的通过性能，能够带领你抵达更为遥远的地方。

恰好是这般需求的变动，迫使厂家着手改造硬派车，将转向调试得更为轻便，把悬挂调校得更加适度，增添混动以处理油耗与续航问题，目的在于让普通人也能够承受得起并驾驭硬派车。

 行业数据能表明这个变化，以往硬派SUV的女性用户占比还没有达到10% ，如今，以坦克系列作为代表的新一代硬派SUV ，女性用户的占比已经超过了30% ，越来越多的女生，开始乐意选择这种大块头车辆，原因在于它们不再属于“糙汉专属” ，而是真的能够让普通人轻易驾驭。 

也许这便是新一代硬派车所具备的魅力，它并未将自身限定于“越野”这一单一的场景之中，而是把自由的那份底气给予了每一个平凡普通的人，不论你是玩家，还是仅仅是想要在周末外出观赏风景的普通大众，你都能够驾驶着它，从容不迫地启程，前往自己想要抵达的地方。