你看这两天的汽车圈,最让人津津乐道的恐怕就是印奇和他那套“太祖长拳”了。

这事儿得从几天前说起,千里科技搞了个发布会,赵明一上台就放了个大卫星——说到了2028年,他们家的智驾系统要装上800万台车。这数字听着是不是有点耳熟?没错,特斯拉FSD现在也就是这个量级。对于一个现在手里只有46万辆存量车的“新兵”来说,要在三年内干出20倍的增幅,这野心简直比天还大。
但你要是觉得这只是PPT画大饼,那可能真小看了印奇这个人。大家都爱叫他是“中国马斯克”,不过说实话,这称呼现在挺廉价的,谁家搞新能源的没被这么叫过?但印奇身上确实有些不一样的味道。马斯克最厉害的地方从来不是只会吹牛,而是那种近乎偏执的“务实”。你看千里科技,别人都在卷什么端到端、世界模型,他们倒好,天天挂在嘴边的就一个词——“含模量”。

说白了,就是比谁的“内功”深。印奇的逻辑很硬核:AI这东西,底层逻辑是通的,人只有一个大脑,凭啥车要有N个脑子?现在的智驾方案,大多是拿开源的大语言模型修修补补,这在印奇眼里就是“后天结合”,上限极低。
所以,千里科技玩的是“原生融合”。他们搞了个2000亿参数的基座模型,直接在预训练阶段就把智驾数据喂进去,这就是传说中的“大力出奇迹”。这招数看着简单,其实就是特斯拉FSD的路子。印奇甚至直言,特斯拉那条Grok+FSD的路线,才是唯一的未来。
这里面有个很有意思的变化。以前搞自动驾驶,那是实打实的“人海战术”,比拼的是工程师的数量。华为几千人,小鹏几千人,大家都在堆工时。但大模型这行不一样,它更像是一群天才在实验室里的脑力激荡,不需要那么多人。这也是为什么印奇要把千里科技和阶跃星辰捏在一起的原因——阶跃星辰才400号人,却能爆发出惊人的能量。这等于是把自动驾驶的竞争,从“搬砖”变成了“炼丹”,这一变招,直接就把千里科技的时间劣势给抹平了。

当然,光有技术还不够,还得有车造。这次发布会上,千里科技拉出了一个叫“游心”的新品牌。虽然没明说是哪家大厂代工,但明眼人都猜得到背后是谁。印奇这步棋走得挺稳,既证明了自己不只是某家车企的附庸,也展示了自己的To C能力。毕竟,赵明这位华为系的老将加盟,带来的可不仅仅是技术,更是那种能把产品卖爆的营销基因。
更有看头的是印奇的“朋友圈”。发布会现场,除了阶跃星辰的姜大昕,还坐了两尊“大神”——爱芯元智的仇肖莘和天数智芯的盖鲁江。这阵容一摆出来,信号就很明确了:从底层芯片到上层算法,千里科技要搞的是全链路国产化闭环。

有人可能会担心,这是不是要搞封闭生态?印奇倒是看得开,他说这叫“未雨绸缪”。现在的算力方案根本不够看,未来两三年内存供应链肯定要出幺蛾子。与其到时候被人卡脖子,不如现在就跟国产芯片厂商绑在一起死磕。就像黄仁勋说的,只要是中国人突破了初始瓶颈,接下来的迭代速度绝对是全球第一。
说到底,印奇这是在赌。他赌的是L4级别的自动驾驶还没到日出时分,现在的L2+不过是黎明的微光。等到真正的太阳升起来,那些靠“微光”混日子的玩家都会被晒掉一层皮。而千里科技,正穿着印有“200B大模型”的重甲,站在起跑线上等着那一刻。
这场赌局输赢难料,但至少从目前来看,印奇手里的牌,无论是技术底座、资本故事还是朋友圈资源,都足够让他在这场漫长的自动驾驶马拉松里,跑出一个漂亮的弯道超车。