从家用 SUV 到改装硬派,传祺这台 25 万的车,要打开全新的越野市场

盯着北京车展之中的传祺展台，才发布的越7映入眼帘，刹那间，我的思维迅速转动起来，我意识到，眼前这台方才发布的越7，绝非传祺突发奇想跟风打造的硬派车型，它是传祺为这样一群用户精心筹备的全新答案，这群用户多年来一直驾驶家用车，内心渴望偶尔体验一下越野的刺激，想要对自己的爱车进行一番改装。

当所有人都认定了，硬派越野乃是专业玩家的玩具，改装属于少数人的爱好之际，传祺携着这台价值25万、原厂便布满改装位的车，告知我们：越野以及改装，原来也能够做成普通人的生意。

原厂留好改装位，把玩家的痛点，做成了产品的卖点

许多人认为，那个越7的预留改装接口，不过是个毫不起眼的微小细节？然而对于入门越野玩家而言，这恰恰是他们长久期盼的解决办法。

最初接触于刚开始着手进行越野活动的玩家之中，有没有经历？他们有着这样的打算，给车辆安装射灯这个行为，以此能够在夜间道路行驶时提供照明；添加车顶平台来放置露营的时候所需要用到的装备；安装副油箱，目的是可以行驶到更为遥远的地方且达到更远的距离。然而，他们内心存在着顾虑，不敢亲自进行动手操作，这是为何？原因在于，需要在保险杠上面打出孔洞；需要将车辆线路破坏掉之后方可连接电源。完成改装之后，4S店直接表明是车主私自进行改装的情况，整车的质保服务就直接没有了；并且众多刚入门的新手玩家根本完全不会进行改装这项操作，要是寻找改装店铺来完成的话，花费金额动不动就要达到好几千元，还会害怕将车辆改装损坏了。 

基于中国汽车改装用品协会于2025年所开展的调研得出的数据，存在着62%的入门越野玩家，由于“惧怕改装会对质保产生影响”以及“不懂得改装，担心弄坏车辆”，最终舍弃了改装的念头。他们并非是不想进行改装，而是不敢去改装。 

还得是越7，它把玩家痛点当做产品卖点，原厂预留改装位置与接口，保险杠有射灯安装位及供电接口，车顶有行李架固定位，底盘有副油箱线束接口，连改装所需螺丝位都提前做好了。

待你提了车之后，无需打孔，无需破线，径直购买合规的改装件，自己便能够装上去，全然不会影响整车质保。恰似老周所讲的那般：“我这么一个玩了5年家用车之人，现今无需寻觅改装店，自己就能把射灯装上，这在以前想都不敢去想。”。

它并非所谓的黑科技所在，然而它显著地，将予以改装相关所能限定的门槛条件，径直降低到了能够达到的最低程度，曾经改装仅仅是专业水平玩家所独有的特定行为，现在普通的平常人等也能够以轻松容易的状态去进行玩耍体验。 

25 万的定价，卡住了入门越野市场的空白 

初期，越7推出预售，定价在25至32万之间，刚亮相时，不少人议论，这难道不是与坦克300价格相冲突了吗，然而经细致观察会发觉，它恰好处于一个先前无人涉足填补的空白范围之中。 

现在的越野市场，其实分成了很明显的几个层级： 

再往下看，那些价格处于15至20万区间的城市SUV，就像哈弗H6、CR-V这类，它们并没有具备越野的基础条件，就算你想要去改装也是没办法实现的，最多也就是安装一些装饰罢了，要是真的开去进行越野，那么时时刻刻都有可能出现托底的情况。 

二者之间，价格处于二十万至三十万区间的传统类型硬派车辆，像坦克300 ，它存有可供越野的基础条件，然而其改装工作，仍需爱好者自行去进行繁杂操作，并且它的调校方面，更侧重于面向专业玩家群体，在日常驾驶阶段，其舒适性表现还是略微欠佳。

往再高的层面去看，牧马人、卫士这些价格在 30 万以上的车型，价格实在是过于高昂了，普通大众根本就没有能力买得起，并且它们在油耗方面的表现，要是在日常驾驶中使用，实在是让人觉得心疼不已。

而越7有着25万起的定价，恰好把那个空白填补上了：你付出25万，便能购得具备嵌入式大梁、三把锁、空气悬架的专业越野底盘，此车的嵌入式大梁仿若为底盘增添了一个隐匿的加强骨架，平日里驾驶时如同家用SUV那般舒适，全然没有传统硬派车那种晃晃悠悠的感受；与此同时它是插混动力，油耗低至3.98L，日常通勤根本不会耗油；并且它原厂就预留好了改装位，你无需再花费几万块去改装基础部件，买车后直接就能开启越野体验。

按照中汽协所做的统计，在2025年的时候，中国硬派越野市场的销量，相较于之前同比增长了37%，然而在这当中，针对20到30万这个价位区间入门玩家的需求，其所对应的满足率仅仅只有41%，存在很多用户，他们想要购买一台既能够在城市道路行驶，又能够进行轻度越野，并且还能够做简单改装的车辆，可是在之前却根本寻觅不到合适的。 

越7所要填补的正是这般空白：它并非意在争抢坦克300曾有的老玩家用户群体，而是针对那些往昔驾驶家用车，如今渴望涉足越野领域的普通众人，提供了一种恰如其分的选择。

不是跟风方盒子，传祺是用家用用户的底子，切越野的增量市场

好多人讲，传祺这般做是跟风，北京车展那儿有一堆呈方盒子形状的硬派车，传祺也跑来凑这份热度？然而事实上，这根本就不是跟风之举，这乃是传祺积攒了二十年的家用用户家底，进而切入越野市场的增量部分。 

你仔细去想，传祺在家用SUV领域经营好些年了，都有二十个年头了，它拥有着数量超过五百万人的家用车用户群体，在这些用户范畴当中，有多少这样的人呢，就如同老周这般的情况？驾驶家用车已经过去好些年了，直至如今孩子成长起来了，钱财方面宽裕了，时间上也比较充裕了，希冀着能在周末的时候奔赴露营天地，去体验越野的刺激，去览阅那些不尽相同的景致风光？然而他们内心可不谋求去更换一台彻头彻尾只是纯硬派风格硬桥硬马的车，缘由在于平日里还得依靠它开车出门上下班，还得利用它接送孩子往返，他们内心所期冀想着的是那样一种类型的座驾，即“平日里能够如同普通家用车那般享有舒适惬意，而在周末之际又能够驾驶着它去尽情展开越野活动”的车。

昔日的越野市场，皆为存量竞争态势：像长城、Jeep 这般的品牌，彼此争抢，无非均是那些已然有着多年玩车经历的老玩家，市场规模就那般大小，争来抢去也无法发展壮大。然而传祺所做之事，却是开拓增量市场：它将自身数百万的家用车用户，吸引至越野市场当中，把那些原本认为“越野是他人之事”的用户，转变成为崭新的越野用户群体，从而将整个市场予以做大。 

它所讲的“全新的越野市场”是这样的，并非是要与那些老玩家争抢饭食，而是要将越野这般事物，向更多素人进行推广。

自然，得客观来讲，传祺于越野领域的积累，切实比长城这类深深扎根越野市场多年的品牌少，越7目前仍有诸多信息未披露，像是内饰的细微之处，如动力确实的参数数值，以及实际越野时所呈现的表现，都得等到上市之后方可得到验证。不过起码，它为我们指明了一条全新的方向：原本越野，真的能够不必那般小众的呢。

原本的越野，居然能够成为普通人在周末之时所享有的乐趣。进行改装这般行为也并非只是极客才有的专属，对每个普通家庭而言，它完全可以是家庭在周末的时候就能够拥有的一种小小的乐趣。 这才是全新的越野市场，一个属于普通人的越野市场。