就在结束不久的北京车展上，奇瑞不仅正式勾勒出旗下主品牌未来旗舰，更带来了电动化家族的全新成员，每一款新车都自带独立标识，产品矩阵迎来全面扩容，风云系列更是成为全场焦点之一。
本次车展，奇瑞风云阵营一口气带来多款重磅车型，其中就包括全新旗舰轿车风云A9，以及两款衍生旅行车，阵容十分亮眼。
目前四门版车型已经进入量产阶段，奇瑞也借着车展契机正式开启盲订，官方售价还未正式公布，不少车友都对这款新车的定价充满期待。
作为家族全新车型，奇瑞风云A9是由2024款风云E05概念车量产而来，细心的车友会发现，风云系列早已布局一款A9L四门轿车，且在去年就完成上市。
两款车型虽同属家族旗舰，但外观设计有着明显区分，风云A9走极简精致路线，前大灯线条更流畅，车尾采用大倾角溜背设计，整体身姿更紧凑动感，和偏向大气稳重的A9L形成鲜明反差。
智能驾驶方面，风云A9和A9L双双搭载了带激光雷达的自动驾驶系统，雷达传感器巧妙布置在前挡风玻璃上方，科技配置一步到位。
车身尺寸上，两款车定位差异清晰，风云A9长宽高为4836mm、1896mm、1491mm，轴距2900mm，车身更灵巧；而风云A9L尺寸达到5018mm×1965mm×1500mm，轴距3000mm，空间表现更偏向中大型旗舰轿车。
坐进车内，风云A9延续了奇瑞最新的家族内饰设计语言，整体布局清爽又有质感。独立的全液晶仪表+中控大屏各司其职，双辐式方向盘简约大气，双层中央扶手箱实用性拉满，挡位操控也换成了方向盘拨片形式，操作更便捷，内饰质感完全贴合当下家用车审美。
动力选择上，风云A9兼顾了不同用户的出行需求，提供混动和纯电两种版本。混动版搭载1.5L自吸发动机作为增程器，搭配电机驱动；纯电版则搭载242马力电机，匹配70.11kWh电池，具体完整的动力参数，奇瑞会在后续陆续公布。
而尺寸更大的风云A9L，目前仅推出混动版本，搭载1.5T涡轮增压发动机+前轴电机，发动机最大功率156马力，前电机218马力，电池容量33.68kWh，同时还提供四驱版本，后轴新增一台265马力电机，动力性能更强劲。
除了两款轿车，本次车展奇瑞还带来了惊喜——基于风云A9和A9L打造的两款旅行车，分别命名为富尔文A9旅行车、富尔文A9L GT。
这两款五门旅行车，除了车身造型的变化，前脸、内饰等设计和轿车版基本保持一致，虽说外观已经无限接近量产状态，但目前官方还是将其定义为概念车，具体细节参数还未对外释放。
据了解，这两款旅行车最终能否量产，还要看本次车展公众和市场的反馈，待收集完用户意见后再做最终决定。
一旦量产获批，新车将和轿车版共享动力技术，混动系统成为标配，风云A9旅行车也会同步推出纯电版本，满足旅行车爱好者的不同需求。
值得一提的是，在官方宣传视频里，风云A9L GT车尾出现了AWD标识，这也意味着这款旅行车未来也将推出四驱版本，着实让人期待！
此次奇瑞风云家族集中上新，无论是旗舰轿车的产品升级，还是旅行车的全新试水，都能看出奇瑞在电动化、多元化赛道的布局，你更看好全新风云A9，还是这两款高颜值旅行车？
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