2026 年 4 月底，重庆抛出一份重磅文件——《重庆市推动成渝地区双城经济圈发展能级提升行动方案（2026—2030年）》，字里行间都是 “野心”：

巩固自动驾驶技术领先地位，协同四川共建氢、电、智行三条走廊，冲刺万亿级智能网联新能源汽车集群。

从 “中国汽车第一城” 到 “智能驾驶标杆”，再到联动四川下一盘跨区域大棋，重庆这步棋，既是守住基本盘，更是卡位未来十年的产业制高点。

底气十足：重庆凭啥坐稳自动驾驶 “领头羊”？

重庆要 “巩固自动驾驶领先地位”，从来不是喊口号，而是靠实打实的产业底盘、场景试炼和政策卡位。

先说硬实力：重庆是名副其实的 “汽车制造重镇”，拥有19 家整车企业、1200 多家零部件配套企业，智能网联新能源汽车 3 大系统、12 大总成、56 类部件全覆盖。

长安、赛力斯、千里科技 “三核引领”，阿维塔、问界等高端车型热销，车规级芯片、感知算法、车路协同全链条突破，研发投入强度高出行业均值 69%。

再看场景 “天然考场”：山城独有的陡坡、长隧道、多层立交、雨雾天气，构成了自动驾驶最严苛的试炼场。

全国首批 “车路云一体化” 试点落地，重庆西部汽车试验场、仙桃谷 5G 自动驾驶平台等加持，累计开放上千公里测试道路，L2 + 车型渗透率超 60%，L4 级 Robotaxi、无人配送车常态化运营，极端场景数据积累领跑。

政策层面更是精准卡位：此次行动方案明确提质建设智能网联新能源汽车之都，推进整车、零部件、后市场生态升级，把自动驾驶作为核心竞争力，目标直指 “全国影响力、全球话语权”。

从制造强市到智驾强市，重庆的领先，是全产业链、全场景、全政策的系统性领先。

川渝联手：“三走廊” 不是简单修路，是重构西部汽车产业命脉

如果说重庆单打独斗已足够强，那协同四川共建 “氢走廊、电走廊、智行走廊”，就是要把 “单打冠军” 变成 “双打王牌”，打通西部汽车产业的 “任督二脉”。

1. 氢走廊：打造西部氢能 “能源动脉”

氢能是终极清洁能源，川渝早已先行一步。

2021 年打通成渝氢走廊，截至 2025 年 7 月，累计推广氢燃料电池汽车 1577 辆、建成加氢站 34 座，示范规模西部第一、全国前列。

庆铃氢动力重卡完成 2564 公里长距离示范，创下国内纪录。

未来将以成渝三条高速为主轴，2025 年前投入1000 辆氢燃料物流车，配套加氢站，串联长寿、潼南、凉山等氢能基地，打造立足成渝、辐射西部的氢能产业高地。

2. 电走廊：织密新能源汽车 “充电网络”

电动化是基本盘，川渝合力补短板。

目前成渝高速等主干道已建成106 座充电站、847 个充电桩，实现服务区全覆盖。

下一步将加快省际高速充电桩加密，彻底解决 “跨省充电难、补能慢” 痛点，构建 “一车畅行川渝、充电换电无忧” 的电力补给网。

3. 智行走廊：自动驾驶 “黄金通道”

这是最核心的 “科技走廊”。

川渝将对两地高速、城市道路进行5G、车路协同改造，打通百度西部自动驾驶基地、重庆仙桃谷平台、四川车联网测试基地等资源，开展 L4 级自动驾驶卡车编队、Robotaxi 跨区域示范重庆市人民政府。

2025 年 10 月，川渝首支 L4 级自动驾驶货运编队落地，运营成本降 20%、减排超 18%，计划 2026 年实现多条物流干线商业化。

未来，这条走廊将成为自动驾驶技术迭代、场景落地、标准输出的核心载体，打造全国自动驾驶 “川渝样板”。

万亿雄心：不止汽车，更是西部新质生产力 “增长极”

重庆的目标，从来不是只做 “汽车城”，而是以智能网联新能源汽车为支点，撬动电子信息、先进材料、装备制造等万亿级集群崛起。

行动方案明确：巩固电子信息制造业优势，推出 20 款以上 AI 终端爆品；加快智能制造装备、先进材料迭代，打造全国特色先进材料基地。川渝协同发力，电子信息、汽车、装备制造等七大万亿级集群同步推进，形成 “一业带百业、百业促一业” 的产业生态。

更深层的意义在于：打破行政壁垒，构建西部产业协同新范式。重庆强制造、强智驾，四川强电子、强氢能，互补短板、共享资源、联合攻关，避免同质化竞争，合力争夺全球智能网联汽车产业话语权。

从巩固自动驾驶领先，到共建 “三走廊”，再到冲刺万亿集群，重庆的布局，既有守住基本盘的务实，更有卡位未来的远见。

川渝联手，不是简单的 “1+1”，而是要打造西部汽车产业的 “超级引擎”，让 “重庆智造 + 四川创新” 成为中国智能网联汽车的金字招牌。

参考文献：科创板日报、重庆日报等媒体报道