自动驾驶汽车已登陆荷兰。任何有意愿且经济条件允许的车主，只需更新系统，即可驾驶自己的特斯拉汽车出行。
理论上，这能提升道路安全，但实际情况是否如此，很大程度上取决于驾驶员。
本月，荷兰车辆登记管理局 (RDW) 成为欧洲首个批准特斯拉“完全自动驾驶监督模式”(FSD) 的监管机构，这使得欧盟其他成员国能够迅速效仿，无需自行进行完整的测试流程。特斯拉车主只需通过软件更新即可自行加载自动驾驶系统，然后双手放在腿上，轻松驾驶。
当然，FSD 的订阅费用不菲，每月 99 欧元，或一次性支付 7500 欧元。
目前荷兰已有 44000 辆特斯拉汽车配备了支持该系统的硬件，特斯拉为这些车主提供免费试用订阅。所有这些车主只需进入车内，输入目的地，即可安心享受驾驶乐趣。
目前荷兰车主仅处于五个级别中的第二级，最高级别是完全自动驾驶，荷兰目前尚未实现。这意味着驾驶员目前仍需保持持续监控，并承担全部责任。
特斯拉代表范帕里斯 (Victor Jan Vanparijs) 在带领媒体参观时说：“您的保险商也要求您承担责任。作为驾驶员，您必须持有驾驶执照，并且不允许饮酒。”
荷兰的RDW对该系统进行了为期 18 个月的测试，总行驶里程超过 160 万公里。结论是，正确使用这套驾驶辅助系统对道路安全有积极贡献。特斯拉声称，配备 FSD 的驾驶员造成的事故比美国普通驾驶员少十倍。
荷兰代尔夫特理工大学智能与自动驾驶副教授卡尔弗特 (Simeon Calvert) 指出，特斯拉的安全声明难以验证，你无法统计那些并未发生的事故。反之，你也可以证明，特斯拉自动驾驶系统也导致了事故的发生，而这种情况在美国屡见不鲜。
卡尔弗特说：“我们担忧的是人们的习惯化。在美国，我们发现，一段时间后，人们开始觉得开车时可以放松警惕，去做其他事情。他们会瞥一眼路面，只是为了满足传感器的要求，实际上并没有真正集中注意力。这种过度信任可能会很危险。”
这种现象被称为“自动化自满”。卡尔弗特参与撰写的代尔夫特理工大学最近的调查报告表明，随着系统可靠性的提高，驾驶员的注意力会越来越分散。
卡尔弗特指出，这种信任的建立方式因人而异。有人会很快变得安静下来，并开始信任系统。这种信任会在几个月的时间里，经过几十个小时的使用后逐渐增强。“想想那些经常以时速140公里的速度行驶的人。在某种程度上，这会成为他们的新常态，而他们却意识不到这是违规行为，也是危险行为。”
卡尔弗特表示，调查人员还发现，驾驶这些系统的司机在之后不使用自动驾驶功能驾驶时会感到不适应，这同样会带来危险。“在使用自动驾驶系统几个月后，完全自主驾驶会感觉很奇怪。你必须重新自己完成所有驾驶操作，而驾驶员的能力也会下降。”
这本身并不一定危险，因为系统通常处于控制状态，驾驶员可以进行干预。但如果系统突然失效或另一辆车做出意外反应，就会出现问题。
这位教授说，“这就好比一个只有自动挡驾照的人，开着一辆手动挡汽车。在这种情况下，他根本无法胜任。总的来说，你可以说这些汽车如果使用得当会更安全。但无论开什么类型的车，人都会犯错。”
荷兰视频记者彼特拉（Petra），也体验了一把驾驶特斯拉FSD系统，一位特斯拉员工坐在后座。
过去几周，他经常和来自欧洲各地热情洋溢的汽车记者们待在这里。当他们想按下按钮离开阿姆斯特丹展厅时，方向盘竟然自动转动起来。
汽车平稳起步，短暂地打了个右转向灯，然后以令人满意的每小时50公里的速度缓缓驶入公路。
特斯拉再次强调，这套系统受到监控：你不能打瞌睡、玩手机或看向窗外。
记者们在IJburg欣赏着水景，但特斯拉的FSD系统不允许驾驶者分心：“注意安全”，屏幕上出现提示，同时屏幕开始闪烁并发出蜂鸣声。
在高速公路上，汽车决定超车。出于紧张，驾驶者不由自主地摆弄了一下项链。又错了：屏幕上闪现出“双手靠近方向盘”的提示。像个玩具人偶一样静止地坐在车里，这种感觉很不自然，因为你习惯了随时可以采取行动的姿势；但同时，这种感觉也很放松。
作为一个驾驶经验尚浅的人——记者持有驾照多年，但从未真正驾驶过，最近才迫于无奈参加了驾驶焦虑症课程和EMDR（眼动脱敏疗法）治疗。驾驶员只有两只眼睛；而特斯拉在前挡风玻璃上配备了三个摄像头，两侧各有两个摄像头，前翼子板上有两个摄像头，还有一个后视摄像头。这些摄像头共同提供了车辆周围360°的视野。
作为人类，驾驶员仍然是监督者，但调查表明，当系统运行得如此出色时，监督就变得困难了。
驾驶者看到一辆货运自行车驶来，略微越过了车道线，于是汽车开始发出蜂鸣声并闪烁警示灯。汽车以50公里的时速转弯，在高速公路上以100公里的时速行驶，然后猛打方向盘，将车停进了一个狭小车位。
在环形交通信号灯处转弯时，自动驾驶的特斯拉给骑自行车的人留出了充足的空间。
特斯拉的FSD（全自动驾驶）系统在这次驾驶中表现完美。事后，驾驶员收到了特斯拉的评价：特斯拉说，驾驶员的警惕性一般。这完全正确。
建设的住房与农药禁用区域的距离
由于有关农药禁用区域的规定，荷兰数万套住宅的建设面临延误。各省市政府已向NOS新闻栏目Nieuwsuur报告了此事。
各市通常规定新建住宅与农田之间至少保持50米的距离，这是因为农药会对当地居民的健康构成威胁。
这一缓冲区规定将导致数十个市的建设工程延误。因为该区域目前尚无法律规定；此外，一些市政府规定模糊，即使根据已颁发的建筑许可，在50米距离内规定的一些土地，也不禁止喷洒农药。
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