捷达电动SUV价格预计在1万5千美元左右，大众中国战略与ID系列电动车对比。 总结了以性价比为中心的电动SUV市场趋势。
VW ID. 光环T6
捷达电动SUV是在价格标准上完全改变市场趋势的车型。 从价格约为2千万韩元的电动SUV这一点来看,与现有的内燃机相比,标准本身就会发生变化。
VW ID. 光环T6此次公开的捷达电动SUV是大众集团为中国市场准备的战略型车型。 预计价格约为1万5千美元。 该价格低于美国二手卡罗拉,大幅降低了电动汽车进入门槛。 这不是单纯的低价车型,而是扩大电动化市场的核心位置。
平台是以中国开发的CMP为基础制作的。 这是以降低成本为前提的结构,在实际体感标准中,比起高级感,更应该看作是实用性和价格中心的设计。 从最近电动汽车市场的趋势来看,价格接近性比高性能更优先的方向正在迅速移动。
VW ID. Unyx 09设计是维持典型的SUV形态,去除不必要的要素的简洁风格。 与过去的大众形象不同,强烈反映了以实用为中心的品牌性质。 这部分是Volkswagen在中国市场战略方向改变的结果。 与现有的全球统一设计相比,地区定制型设计正在加强。
一同公开的模特们也是同样的趋势。 基于ID系列的中型SUV Volkswagen ID. Aura T6和电动轿车Volkswagen ID. Unyx 09是以反映中国消费者喜好的设计和功能为中心开发的。 特别是,随着基于AI的信息娱乐和等级2+驾驶员辅助系统的应用,以技术为中心的竞争正在加强。
VW ID. Unyx 09从实际使用标准来看,捷达电动SUV的核心不是性能,而是降低维护费用和初期购买费用。 比起大功率或较长的行驶距离,更接近于以市中心行驶为中心的有效移动手段。 也就是说，对于上下班、短途出行为主的用户来说，很可能是最现实的选择。
从选购标准来看是明确的。 如果想要将初期费用最小化,捷达电动SUV最为有利。 考虑到电动汽车的维护成本,它在长期成本方面也具有竞争力。 相反,如果重视行驶性能、品牌价值、室内高级感,则更适合上位ID系列。
从捷达电动SUV标准来看,核心是价格。 约2千万韩元的电动SUV本身就是改变市场标准的要素。 考虑到与现有内燃机相比节省维护费用的效果,实际购买感受上差距更大。
最近汽车市场明显两极化。 一边是高价高端电动车,一边是超低价电动车。 特别是在中国市场,价格竞争力直接关系到市场占有率。 在这种趋势下,捷达电动SUV很有可能成为扩大大众电动汽车市场的核心车型。
总之,捷达电动SUV不是以性能为中心的车辆。 这是要从价格和维持费标准接近的模式。 如果是以上下班为中心的实际使用标准,这是充分有魅力的选择,相反,如果重视高性能或品牌价值,其他选择更正确。 最终选择标准是明确的。 价格是捷达,性能和感性是上位型号。
