王健林定制过一辆红旗轿车，车型是红旗H9+，之所以会买这款车，也是因为当时万达和一汽有过合作。2021年的时候，王健林带领万达副总裁以上的高管都换乘了红旗轿车，在红旗H9+之前，王健林用的车是六七百万的迈巴赫57S。要说价格，红旗H9+不到迈巴赫的五分之一，但红旗车配上京A纯数字车牌后，给人感觉车主的实力深不见底。第一眼看到红旗H9+的实车，会不会情不自禁从心底发出赞叹？这台车的气场很强，真的能够给人带来一种百万元级豪车的视觉感受。王健林这辆红旗H9+比普通版H9更长，并且是高级定制，落地价比一辆奔驰S级还贵。
红旗H9+是在红旗H9的基础上加长了200毫米，车长达到了5.337米，轴距是3.26米，这个尺寸超过了奔驰S450。
常规的红旗H9起步价30多万，最贵的3.0版本50多万，而H9+高级定制版选配完之后超过100万，比如这台就要113.92万。选装了腰线，大轮毂，星空顶，刺绣等各种个性化配置，这些在普通版H9上是选不到的。
红旗H9+在2020年的中国国际车展上亮相，2022年5月10日上市。这台车在王健林手里用了两年多时间，那张00985车牌现在已经在一辆保姆车上了。
王健林是换车不换牌的，“京A00985”是他的专属车牌号，以前在一辆迈巴赫57S上，这车不仅昂贵，还少见。各地的首富们都买过迈巴赫，迈巴赫分为57，57S，62，62S，大部分都会买带有隔断的62系列，王健林却买了57S。王健林不是买不起62或者62S，就像他买红旗轿车一样，没有选择红旗L5，而是选了H9，按照他的用车理念来说，够用就行了。迈巴赫57S和62S最大的区别是车长和内饰配置，至于发动机，都是V12自然吸气发动机。换了红旗车之后，这辆迈巴赫就被卖掉了，公里数不高，报价300万左右。而现在，“00985”用在了一辆老款的丰田埃尔法上，这是搭载3.5升V6发动机的尊贵版，新车指导价82.3万。不过埃尔法在内地一直都是加价的，尤其是V6版加的更多，当年最高加到了40万。从九十年代开始，王健林坐的都是轿车，从奔驰到奥迪A8，再到迈巴赫和红旗，现在回到了舒适的MPV。
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