这季度的合资轿车成绩单刚放出来，看着还真有点意思。新能源那边因为购置税和补贴的事儿闹得挺凶，反倒给这些老牌燃油车腾出了不少空间，整体销量噌噌往上涨。这次有个挺明显的风向，就是大家买车好像更认准“稳妥”俩字了，那些经得住时间考验的老面孔，日子过得相当滋润。
说到这儿就得提提轩逸，这家伙真是越战越勇，一季度捏着6万多辆的成绩直接把冠军抢到手了。别看都出到第15代了，人家店里可是经典版、14代、15代一块儿卖，从六七万到十四五万的价格带全给占住了。这种“爷孙三代同堂”的打法，不管是想买个便宜代步的，还是想要点面子的，都能兜住，不卖爆才怪。大众那边也没闲着，朗逸虽说丢了王座，但以5.9万多辆的成绩稳坐第二，速腾紧跟着拿了第三。跟轩逸一个路子，朗逸也是新锐、普通版再加个Pro一块卖，把细分市场吃得死死的，这销量自然差不了。
再往后瞅，帕萨特和速腾都过了5万辆大关，这俩德系车还是那么扎实。有意思的是，以前大家总觉得A级车才是走量的主力，这回看榜单前头，B级车和中高端车反倒成了香饽饽。帕萨特、凯美瑞、迈腾这些老牌B级车不用说，亚洲龙和君越也都很靠前。最让人瞪眼的是BBA，居然有6款车都挤进了前20，像宝马3系、奔驰E级、奥迪A6L这些，月均都能卖个上万台，看来大家对豪华品牌的追求并没减淡。
当然，几家欢喜几家愁，有些车的处境就比较尴尬了。雅阁这次才排到第12，销量虽然也有2万多，但比起前面的亚洲龙差点意思，感觉有点后劲不足。更惨的还得是日产N7，这车本来寄予厚望，结果一季度才卖了不到3000辆，排在第40名边缘，这市场反应确实挺让人意外，估计厂家头都大了。还有些以前红得发紫的，比如思域、型格、雷凌啥的，这季度都没破万，有的都滑到50名开外去了，慢慢就被挤到边缘地带，挺唏嘘的。
总的看下来，前20名个个都是季度破万的主儿，这行情其实挺明白：大家都精明了，与其追那些花里胡哨的新概念，不如选个靠谱、省钱、保值的老牌子。这种“三代同堂”或者口碑硬仗的玩法，在现在这晃荡的市场里，确实最管用。
