2026年意大利自动驾驶及充电桩展IBE 2026

2026年意大利新能源电动车及充电桩展IBE 2026

展会圈，你的参展指南！ 

2026年意大利新能源电动车及充电桩展

The 12th IBE 2026

展会时间：2026年11月24-26日

展会地点：意大利·里米尼会展中心

举办周期：两年一届·第12届

主办单位：Italian Exhibition Group S.p.A.

同期举办：2026年意大利世界客车展IBE 2026

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

作为意大利乃至地中海地区最重要的公共交通、电动化出行及共享出行领域专业盛会，2026年意大利新能源电动车及充电桩展IBE 2026以“未来互联交通”为核心主题，聚焦长途客运、城市公交、共享出行、数字化交通系统以及新能源动力解决方案，是欧洲公共交通行业政策制定者、整车制造商、交通运营商、能源企业与技术供应商共同参与的战略级平台。展会由意大利展览集团（IEG）主办，定位为“意大利集体与共享交通的战略枢纽”，通过展示最新车辆、动力系统、充电基础设施、数字平台与 MaaS（Mobility as a Service）技术，为行业提供前瞻性趋势洞察与可落地的技术路径。

2026年意大利新能源电动车及充电桩展IBE 2026延续其“从产品展到解决方案展”的定位升级，展区覆盖新能源客车、电动公交、氢能与清洁能源动力系统、充电与补能基础设施、共享出行平台、智慧调度系统、票务支付系统、无障碍交通解决方案等全产业链内容。展会强调机械制造与数字创新的融合，吸引来自欧洲及全球的整车企业、零部件供应商、软件开发商、能源公司和交通管理机构参展。根据官网信息，展会观众以专业买家为主，其中超过 50% 为企业高层或具有直接采购决策权的行业人士，涵盖公交运营商、客运公司、车队管理方、政府交通部门及大型能源企业，使 IBE 成为欧洲公共交通行业最具商业价值的 B2B 对接平台之一。

作为 Green&Tech Community 的核心成员，2026年意大利新能源电动车及充电桩展IBE 2026将举办多场高规格论坛，围绕能源转型、数字化交通、零排放公交、共享出行模式创新、基础设施规划等主题展开深入讨论，连接政策制定者、行业专家与技术创新者，共同探讨未来交通体系的可持续发展路径。

IBE往届参展企业

1.整车制造（公交 / 客车 / 新能源车辆）：IVECO Bus、Mercedes‑Benz Bus、MAN、Scania、Solaris、Van Hool、Karsan、BYD（比亚迪）、Irizar、CaetanoBus

2.能源与充电基础设施（快充 / 超充 / 电力公司）：Enel X Way、Be Charge（Plenitude）、A2A Energy、ABB、Alpitronic（Hypercharger）、Ekoenergetyka、Siemens、DriWe、Fimer

3.交通运营商（公交公司 / 城市交通集团）：ATAC Roma、ATM Milano、TPER Bologna、CTM Cagliari、AMT Genova、Trentino Trasporti、Start Romagna

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、意大利新能源电动车及充电桩市场分析

意大利是欧洲电动化进程中“起步较晚但潜力巨大的市场”。截至 2024 年，意大利新能源车（BEV+PHEV）新车渗透率约 8–9%，明显低于德国、法国、荷兰等成熟市场，但增速保持稳定。全国新能源车保有量约 27–28 万辆，其中纯电约 6.5 万辆，整体规模仍处于早期扩张阶段。消费者对电动车的接受度正在提升，但价格敏感度高、补贴依赖强，是市场的典型特征。

相比“车”，意大利的“桩”发展更快。全国公共充电桩数量已突破 6 万个，近两年增幅超过 30%，基础设施建设速度明显领先于电动车销量。AC 慢充仍占主导，但 DC 快充与高速路超快充网络正在加速布局，政府通过 PNRR（国家复苏与韧性计划）推动 2025 年前新增 2.1 万个公共快充桩，其中高速路沿线是重点。

市场结构呈现明显的“北强南弱”格局：伦巴第、皮埃蒙特、威尼托等北部地区电动车保有量与充电桩密度远高于南部与岛屿地区。城市化程度高、经济活跃度强的区域更愿意率先采用电动化。

对中国企业而言，意大利市场的最大价值在于：电动车渗透率低、充电基础设施快速扩张、本地供应链薄弱、设备成本高。这意味着中国企业在 快充设备、液冷超充、光储充一体化、车队充电解决方案、后台运营平台 等领域具备天然优势。意大利正处于“补桩大于卖车”的阶段，是中国充电桩、储能、三电供应链进入欧洲的理想切入口。

二、意大利新能源电动车及充电桩产业细分

1、整车端

乘用车：以欧洲品牌为主（菲亚特、雷诺、大众、特斯拉等），本土品牌在小型车、城市车有一定优势。

商用车与公交：电动公交销量增速快，2024 年电动公交销量同比增长超 250%。

2、充电基础设施端

公共桩：AC 慢充为主，DC 快充占比仍偏低（约 14% 左右），高速路快充网络仍在补齐。

私桩：估算为公共桩的 10 倍量级，主要在家庭与小区场景。

3、产业链环节

设备：充电桩、模块、电力电子、计费与后台系统。

服务：CPO（充电运营商）、车队充电解决方案、能源管理平台。

上游：电池材料、储能系统、配电设备等。

三、意大利新能源电动车及充电桩政府政策

1. Ecobonus 购车补贴政策：意大利最核心的电动车激励政策是由经济发展部（MiSE）主导的 Ecobonus 购车补贴计划。该政策通过直接降低购车成本来推动电动车普及，补贴额度根据车辆排放区间、价格上限以及是否报废旧车而有所不同。对于纯电车型（0–20 g/km CO₂），车辆价格需低于 35,000 欧元（不含税），消费者可获得 3,000 欧元补贴；若同时报废一辆 Euro 0–4 的旧车，补贴可提升至 5,000 欧元。插电混动车型在 21–60 g/km 区间内也可获得 2,000–4,000 欧元不等的补贴。该政策每年设定预算上限，采用“先到先得”的方式发放，因此市场对补贴开放与暂停的时间点极为敏感，补贴开放时销量明显上升，而预算耗尽后市场会迅速降温，呈现典型的“政策驱动型市场”特征。

2. 家庭充电桩补贴政策（Bonus Colonnine Domestiche）：在充电基础设施方面，意大利对家庭用户提供力度极大的补贴。通过“Bonus Colonnine Domestiche”，家庭用户可获得最高 80% 的充电桩安装费用补贴，涵盖设备采购、施工安装、电力改造等全部相关成本。该政策由基础设施与交通部（MIT）负责管理，年度预算约为 2,000 万欧元，旨在推动家庭私桩普及，缓解公共充电网络压力。由于意大利大量居民居住在公寓楼中，该政策对物业和公寓管理机构同样适用，使得私桩建设在城市区域也具备可行性。家庭充电补贴的高比例使得意大利成为欧洲家庭充电成本最低的国家之一。

3. 企业与专业用户充电桩补贴（PNRR 资金支持）：企业、CPO 运营商和车队运营商可通过欧盟复苏基金 PNRR 获得更大规模的充电基础设施补贴。2024 年专项预算达到 8,750 万欧元，补贴比例根据项目类型、地区差异和功率等级在 40%–70% 之间。政策重点支持快充、超快充、高速路沿线充电站以及车队充电设施建设，尤其强调功率在 90kW 以上的 DC 快充设备。PNRR 的资金结构使得企业在建设大型充电站、物流园区充电设施以及光储充一体化项目时具有显著的成本优势，也为中国企业提供了进入意大利市场的政策窗口。

4. 公共快充网络建设目标（PNRR 明确条款）：意大利在 PNRR 中设定了明确的全国性快充网络建设目标：到 2025 年新增 21,255 个公共快充桩，其中城市区域需完成 7,500 个，高速公路与国道沿线需完成 10,880 个，并要求高速路快充功率不低于 90kW。该目标由 ENEL X、Be Charge、A2A 等大型能源公司负责执行，它们承担了全国大部分公共充电网络的建设任务。由于目标明确、资金到位、执行主体强势，意大利的快充网络建设速度在欧洲处于领先水平，形成“桩先于车”的结构性特征。

5. 地方政府补充政策（以伦巴第为例）：除了国家层面的激励措施，各地区政府也推出了补充性政策，以经济最发达的伦巴第地区为代表。伦巴第对企业安装充电桩提供最高 50% 的补贴，并对商业场所、公共停车场等提供专项资金支持，同时在地方税收（如 IMU、TARI）方面给予减免。这些地方政策进一步强化了区域间的电动化差异，使北部地区在基础设施密度和电动车普及率方面持续领先全国，也为企业在当地落地项目提供了更高的可行性。

四、意大利新能源电动车及充电桩市场趋势

趋势一：基础设施持续快增，车慢桩快 

充电桩数量持续 30%+ 增长，而电动车渗透率停留在个位数，呈现“桩先于车”的结构性错配。

趋势二：快充与高速路网络是重点 

新增充电桩中，快充与超快充占比显著提升，政府资金重点投向高速路与城市主干路。

趋势三：区域差异明显 

北部地区（如伦巴第）充电桩密度与电动车保有量远高于南部与岛屿地区，呈现“北强南弱”的格局。

趋势四：政策驱动型市场 

电动车销量对补贴高度敏感，“有补贴就上升、补贴不明就观望”的特征明显。

五、意大利新能源电动车及充电桩产业概况

1. 产业整体成熟度与发展阶段：意大利的新能源电动车及充电桩产业整体处于“中等成熟度、早期扩张”的阶段，与德国、法国、荷兰等欧洲电动化领先国家相比明显滞后，但在欧盟政策推动和本国能源结构调整的背景下，产业正在加速补课。电动车渗透率仍处于个位数，但公共充电桩数量已突破 6 万个，基础设施建设速度明显快于整车销量，形成“桩先于车”的结构性特征。产业链本地化程度不高，尤其在电池、三电系统、充电设备、电力电子等关键环节依赖进口，使得意大利在新能源产业中更像是“需求大国”而非“制造大国”。

2. 整车产业结构与市场参与者：意大利的新能源整车市场由欧洲主流车企主导，菲亚特、雷诺、大众、特斯拉、现代/起亚等品牌占据主要份额，本土品牌在小型车和城市车领域具有一定优势，但在纯电平台、三电技术和规模化生产方面仍相对薄弱。商用车和公交电动化增速明显快于乘用车，电动公交在 2024 年实现超过 250% 的同比增长，成为意大利电动化最活跃的细分领域之一。由于本土整车制造能力有限，意大利在新能源车供应端高度依赖进口，这为中国品牌在商用车、电动公交、物流车等领域提供了潜在进入空间。

3. 充电基础设施产业结构：意大利的充电基础设施产业由能源公司、电力企业和专业 CPO 主导，ENEL X、Be Charge、A2A 等大型能源集团掌握全国大部分公共充电网络资源，负责规划、建设、运营和维护。AC 慢充仍占主导，但 DC 快充和高速路超快充正在快速扩张，尤其是在欧盟复苏基金（PNRR）推动下，快充网络建设成为国家级重点工程。私桩数量远高于公共桩，主要分布在家庭住宅和公寓物业中，家庭充电补贴政策进一步推动了私桩普及。整体来看，意大利的充电产业呈现“运营商集中、设备供应多元、系统平台需求旺盛”的特点。

4. 产业链结构与本地化能力：意大利在新能源产业链上游的参与度较低，缺乏电池制造、材料加工、核心零部件等产业基础，三电系统、电力电子、储能设备等关键环节主要依赖进口。中游的整车制造能力有限，更多集中在组装和本地化适配。下游的充电运营、能源管理、车队服务等环节则较为活跃，能源公司和 CPO 在商业模式创新方面投入较大。由于本地供应链薄弱，意大利在设备采购、系统集成、工程建设等方面对外部供应商依赖度高，这为中国企业提供了天然的进入窗口。

六、意大利新能源电动车及充电桩市场动态

1、公共充电网络快速扩张：意大利公共充电桩数量已突破 6 万个，近两年保持 30% 以上增速，是欧洲增长最快的充电市场之一。受 PNRR 资金推动，快充与超快充建设明显加速，高速公路、城市主干路和商业区成为重点布局区域，ENEL X、Be Charge 等能源公司持续扩大网络规模。

2、电动车销量呈现政策敏感型波动：BEV年销量约6.5万辆，渗透率维持在8–9%区间。市场对Ecobonus补贴高度依赖，补贴开放时销量集中上升，预算耗尽后迅速回落。消费者对价格、续航和保值率仍较敏感，但车队、电动公交和物流车需求持续增长。

3、区域差异明显，北强南弱：伦巴第、皮埃蒙特、威尼托等北部地区在电动车保有量、充电桩密度和投资力度上显著领先全国。南部和岛屿地区起步较晚，但在国家资金推动下开始加速补桩，市场结构正从“北部集中”向“全国扩散”转变。

4、产业参与者活跃，商业模式加速创新：能源公司与 CPO 成为市场核心力量，推动车队充电、订阅制充电、光储充一体化站点等新模式落地。整车企业加速推出小型纯电车型，适应意大利城市通勤需求。

七、意大利新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

乘用车品牌市占率结构：意大利BEV市场由欧洲品牌主导，菲亚特、特斯拉、大众、雷诺、现代/起亚等占据主要份额。菲亚特500e长期位居意大利纯电销量榜前列，特斯拉Model Y与Model 3在中高端市场保持领先。整体来看，意大利消费者偏好小型车与城市通勤车，使得A/B级纯电车型占比显著高于欧洲平均水平。

电动公交与商用车品牌占比：电动公交是意大利电动化增长最快的细分市场，比亚迪、Solaris、Mercedes-Benz、Iveco等品牌占据主要份额。比亚迪在欧洲电动公交领域具有强势地位，在意大利多个城市中标，市场份额持续提升。物流车、电动轻商市场则由雷诺、福特、Stellantis旗下品牌占主导，中国品牌正在逐步进入。

公共充电运营商市占率：意大利公共充电市场高度集中，ENEL X占据全国最大份额，网络覆盖率最高；Be Charge（Plenitude旗下）位居第二，增长速度最快；A2A在北部地区优势明显。三家合计掌握超过全国70%的公共充电桩资源。中国品牌主要以设备供应商、系统集成合作方的角色进入，而非直接作为CPO运营。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

微信服务号：展会圈