本田第一台“像样”的纯电SUV?我试了试Prologue,说点实在的
先说结论:如果你一直在等一台“本田味儿”的纯电SUV,那Prologue是个开始,但还不是终极答案。
车迷朋友们大家好,这是2024款本田Prologue,本田全电动中型SUV。它是与通用汽车共同研发,与雪佛兰Blazer
EV共享Ultium平台,同时与讴歌ZDX和凯迪拉克Lyriq竞争。续航里程483公里,有全轮驱动和前轮驱动两款车型,这款全轮驱动输出288马力,扭矩333磅英尺,售价约4万美元。
听到这套组合拳,你大概就明白了:这是本田借力通用的一次电动化试水。
01. 外观:简约,是它最大的底气
本田Prologue整体外观
这辆本田Prologue车身涂装为湖岸蓝,外观设计更简约且美观。Prologue配置了21英寸轮毂,尾部设计有点像路虎揽胜,这是本田的新字体Logo,小小的后雨刷。
本田Prologue侧面外观
车身线条流畅,造型时尚动感。轴距更宽更长,比本田CR-V长8英寸,宽约5英寸,整体大小与本田领航者类似。
本田Prologue尾部设计
说实话,我个人挺喜欢这种克制的设计。现在很多电动车恨不得把“我是新能源”写在脸上,而Prologue反而很收敛。如果从1到10分,我愿意给外观8分。它不炸裂,但耐看。
再看轮胎细节——
本田Prologue轮胎轮毂
275/45R21S普利司通Alenza A/S
02轮胎,侧壁很厚,看上去很结实的一款SUV。离地间隙看起来也不错,不是那种贴地飞行的“伪SUV”。
02. 空间:这才是本田的强项
本田Prologue后排空间
后排空间很大,头部空间很大,进出超级方便,腿部空间宽松。后排地板非常平整。
本田Prologue后排地板
这一点我可以明确地跟大家说:本田对空间的理解,依然在线。
本田Prologue后排座椅
座椅采用双色设计,后排非常舒适。下面的储物空间更深,将后排座椅折叠起来将获得更大的空间。
本田Prologue后备箱空间
没有前行李箱,所以没什么好看的。但后备箱空间规整,储物能力强。
你要问我实不实用?家用属性9分。尤其是地板纯平这一点,对三口之家太友好了。
03.
内饰与智能:本田的保守与诚意
本田Prologue内饰
内饰有很多物理控制,符合人体工程学设计,大尺寸全景天窗。整体依然是非常简约的内饰风格。
本田Prologue内饰细节
调节温度的物理气候旋钮还在,大大的好评。我个人一直认为,空调这种高频操作,用触控就是反人类。
中控部分——
本田Prologue中控屏幕
标准的通用信息娱乐系统,有地图导航,安卓和CarPlay无线连接,还配备了Bose音响系统。
本田Prologue仪表盘
13.3英寸显示屏,13英寸仪表盘,一切看起来都很不错。
方向盘——
本田Prologue方向盘
与大多数本田车型一样,可加热方向盘,按钮看起来像凯迪拉克风格。
这一套下来你会发现:骨子里是通用,皮肤是本田。
如果你追求极致科技感,它不算激进;但如果你要稳定、易上手、少学习成本,它很友好。
04.
动力与充电:够用,但别幻想性能猛兽
全轮驱动版本288马力,333磅英尺扭矩,续航483公里。支持直流快速充电,充电大约10分钟可以行驶105公里。
这数据放在2024年,不算惊艳,但也不拉胯。日常通勤、周末郊游完全够用。
我也很负责任地说一句:如果你追求0-100km/h那种推背快感,这车不是为你准备的。
但如果你想要一台开着像本田、坐着舒服、用着顺手的纯电SUV,它是合格的。
05. 值不值4万美元?
售价约4万美元,这个区间要面对的不只是讴歌ZDX、凯迪拉克Lyriq,还有一堆更卷的电动车。
我个人的观点是:
- ✅ 适合:本田老车主、家庭用户、想从油车平稳过渡到电车的人
- ❌ 不适合:极致性能党、极客科技控、追求性价比极限的人
如果从综合产品力打分,我会给到7.5分。
空间和实用性拉高了分数,平台共享带来的“个性不足”拉低了一点。
最后的最后,本田Prologue电动汽车,你们觉得怎么样?
在我看来,它不是最激进的那一个,但它可能是最不像“试验品”的本田电动车。
下期视频见。