本田第一台“像样”的纯电SUV？我试了试Prologue，说点实在的
先说结论：如果你一直在等一台“本田味儿”的纯电SUV，那Prologue是个开始，但还不是终极答案。
车迷朋友们大家好，这是2024款本田Prologue，本田全电动中型SUV。它是与通用汽车共同研发，与雪佛兰Blazer
EV共享Ultium平台，同时与讴歌ZDX和凯迪拉克Lyriq竞争。续航里程483公里，有全轮驱动和前轮驱动两款车型，这款全轮驱动输出288马力，扭矩333磅英尺，售价约4万美元。
听到这套组合拳，你大概就明白了：这是本田借力通用的一次电动化试水。
01. 外观：简约，是它最大的底气
本田Prologue整体外观
这辆本田Prologue车身涂装为湖岸蓝，外观设计更简约且美观。Prologue配置了21英寸轮毂，尾部设计有点像路虎揽胜，这是本田的新字体Logo，小小的后雨刷。
本田Prologue侧面外观
车身线条流畅，造型时尚动感。轴距更宽更长，比本田CR-V长8英寸，宽约5英寸，整体大小与本田领航者类似。
本田Prologue尾部设计
说实话，我个人挺喜欢这种克制的设计。现在很多电动车恨不得把“我是新能源”写在脸上，而Prologue反而很收敛。如果从1到10分，我愿意给外观8分。它不炸裂，但耐看。
再看轮胎细节——
本田Prologue轮胎轮毂
275/45R21S普利司通Alenza A/S
02轮胎，侧壁很厚，看上去很结实的一款SUV。离地间隙看起来也不错，不是那种贴地飞行的“伪SUV”。
02. 空间：这才是本田的强项
本田Prologue后排空间
后排空间很大，头部空间很大，进出超级方便，腿部空间宽松。后排地板非常平整。
本田Prologue后排地板
这一点我可以明确地跟大家说：本田对空间的理解，依然在线。
本田Prologue后排座椅
座椅采用双色设计，后排非常舒适。下面的储物空间更深，将后排座椅折叠起来将获得更大的空间。
本田Prologue后备箱空间
没有前行李箱，所以没什么好看的。但后备箱空间规整，储物能力强。
你要问我实不实用？家用属性9分。尤其是地板纯平这一点，对三口之家太友好了。
03.
内饰与智能：本田的保守与诚意
本田Prologue内饰
内饰有很多物理控制，符合人体工程学设计，大尺寸全景天窗。整体依然是非常简约的内饰风格。
本田Prologue内饰细节
调节温度的物理气候旋钮还在，大大的好评。我个人一直认为，空调这种高频操作，用触控就是反人类。
中控部分——
本田Prologue中控屏幕
标准的通用信息娱乐系统，有地图导航，安卓和CarPlay无线连接，还配备了Bose音响系统。
本田Prologue仪表盘
13.3英寸显示屏，13英寸仪表盘，一切看起来都很不错。
方向盘——
本田Prologue方向盘
与大多数本田车型一样，可加热方向盘，按钮看起来像凯迪拉克风格。
这一套下来你会发现：骨子里是通用，皮肤是本田。
如果你追求极致科技感，它不算激进；但如果你要稳定、易上手、少学习成本，它很友好。
04.
动力与充电：够用，但别幻想性能猛兽
全轮驱动版本288马力，333磅英尺扭矩，续航483公里。支持直流快速充电，充电大约10分钟可以行驶105公里。
这数据放在2024年，不算惊艳，但也不拉胯。日常通勤、周末郊游完全够用。
我也很负责任地说一句：如果你追求0-100km/h那种推背快感，这车不是为你准备的。
但如果你想要一台开着像本田、坐着舒服、用着顺手的纯电SUV，它是合格的。
05. 值不值4万美元？
售价约4万美元，这个区间要面对的不只是讴歌ZDX、凯迪拉克Lyriq，还有一堆更卷的电动车。
我个人的观点是：
- ✅ 适合：本田老车主、家庭用户、想从油车平稳过渡到电车的人
- ❌ 不适合：极致性能党、极客科技控、追求性价比极限的人
如果从综合产品力打分，我会给到7.5分。
空间和实用性拉高了分数，平台共享带来的“个性不足”拉低了一点。
最后的最后，本田Prologue电动汽车，你们觉得怎么样？
在我看来，它不是最激进的那一个，但它可能是最不像“试验品”的本田电动车。
下期视频见。
