冠军易主! 一季度合资SUV销量,途观L登顶,RAV4荣放第6,奇骏第22

盯着乘联会刚放出来的成绩单，这季度的合资SUV圈子真是变了天。大家都还在念叨4月的事儿，但这前三个月的账本其实更说明问题。那个熟悉的冠军宝座，这回被大众途观L给占了，接近4.8万台的交付量让它狠狠压了其它的对手一头。

往常咱们聊这个级别的标杆，总绕不开那几台日系老将，这回风向转得挺明显。跟着途观L后面的，是丰田锋兰达和大众探岳，这三家一季度的量都过了4万大关。本田这边算是稳住了阵脚，CR-V拿下了第四的位置，平均下来每个月还能卖出一万多台，算是东本手里最硬的那张牌。丰田RAV4荣放这回排在第六，一季度总共交出3.3万多台，虽说终端给了点甜头，但架势还在。

豪华板块里，奥迪Q5L还是最懂大家要什么的，三个月卖了3.1万多台，奔着3万去的有GLC和X3。别看都是老牌子，能在现在这种到处都是新能源的年代保住这个数据，说明品牌沉淀还是有点东西。

再把视线挪到后面，心里挺不是滋味的。以前的“顶流”日产奇骏，这回只排到第22，总数还没到9000，连万台大关都没摸着。不光它，像缤智、XR-V这些曾经大家爱用的车，三个月加起来都卖不到一千台。还有冠道、老ix35、标致5008这些，以前也都是榜上有名的，这会儿全掉到后面去了。说白了就是没跟上国内这波电气化的节奏，东西看着没啥长进，大家自然就不掏钱了。

韩系和美系除了个别车，基本都没啥声响。途胜算里面卖得稍微好点的，但也才五千多台。普拉多勉强过了五千，航海家、GLB这些每个月也就几百台的事儿。整个榜单里，一季度能过万的合资SUV也就21款，超过3万的才8款。在这个国产车冲得很猛的节骨眼，合资这块的老牌子要是还端着，不拿出点真的实惠或者带点电的车，后面估计还得掉，这已经不是以前随便弄个标就能让大家买单的时候了。