谁也不曾想，雷克萨斯突然掏出个纯电大SUV，香得让人直呼内行！从车头那发光车标到车尾的溜背造型，中间塞进去的三排六座大空间，而曝光的配置更是一边倒的越级堆料，导致竞品压力山大，一时间让持币待购的朋友们把目光全锁它身上了。但别急，来自北美的消息马上炸锅了。
估计很多人对这车感到陌生，其实雷克萨斯玩电非常老道，它出生就赢在丰田的纯电平台，取名叫做TZ，是台正儿八经的大厂旗舰级纯电SUV。车身尺寸上，它车长干到了5米1，轴距突破3米，大过于汉兰达纯电版，后来设计上就走起了几何化纺锤脸和双L大灯的凌厉风格，帅成一派。
而车侧的细节也透着讲究，它精于空气动力学的优化，门把手做成半隐藏式，与车窗和密封条纯平化处理，带来极低的风阻表现。不过，车底下覆盖的护板、高尔夫球面状凹坑和导流鳍片等空气动力学组件，德系对手的套路也很成熟，可以借鉴以提升噪音和续航。其中，底盘采用了全覆盖的设计，轮毂戴上了树脂空气动力学罩，22寸外圈还中空化降噪。最关键的一点，车身骨子里灌满了发泡填充物，再加上错开共振的NVH技术，隔音直接起飞。相比之下，宝马奔驰要来得更加传统和保守一些，大沙发的舒适导向占主导，加上马克莱文森的21扬声器音响，让座舱听起来非常剧院级。内饰同样舍得下本，与汉兰达侧重家用不同的一点，它在三排座椅都配备通风加热，在第二排靠背后还设计了一键前倾步入式按键，对家人的照顾极具人性化。就我个人而言，TZ无论是舒适度还是仪式感都比BBA更有诚意。
再来看看动力，TZ的电池刀法分别为76.96度和95.82度两个版本，高性能为300千瓦，拥有宝马几乎零延迟的电驱响应，不过从架构来看有前后双电机配合进化版的DIRECT4四驱系统，让这台大车的操控非常灵巧，因此在加速上与传统德系不分伯仲，此外底盘还将享有动态后轮转向技术，而前麦弗逊的大悬挂、后多连杆的独立悬挂也都全部拉满。关于续航方面，目前官方还藏着掖着，不过根据CLTC标准，可以确定一定是620公里和640公里的长腿选手，同时一定会配备支持150千瓦的快充接口。
而在科技方面，根据数据显示，其最新一代安全系统配备了全速域跟车与地图联动的动态雷达巡航，扩大容量的驾驶员异常应对系统，能自动靠边停车，并配置增强型的预碰撞安全监测。
至于充电方面目前也没曝出任何消息，不过媒体预测相比国产新势力要保守一个台阶，吐槽集中在150千瓦，留给用户很大的想象空间去对比国内动辄800V的超充，那么大家觉得如何？如果让你选这台豪华日系，你会考虑掏腰包入手它吗？
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