3 万内拿下二手 SUV 电车!4.5 米车长 + 405 续航还带 13 寸大屏
4月份的汽车市场数据一出来，人们心里就已经有了答案：现在的消费者买车越来越注重“用起来不贵”。根据乘联会初步统计，4月份全国乘用车零售量为140.6万辆，其中新能源汽车零售量达到88.3万辆，零售渗透率达到62.8%，也就是说传统的燃油车只剩下52.3万辆的市场了。这并不是简单的“油车不行了”，而是普通的家庭在计算的时候越来越仔细：通勤一天几十公里，油费、保养、停车、保险等等都对选择产生了影响。所以我认为，如果还在犹豫电动车是否适合自己的话，真的没有必要一开始就花十几万元去买新车。更好的方法就是先用一辆便宜的二手电动车来试一试。开车习惯了就当作通勤车；开车不习惯的话再转手卖掉，亏损的空间也会小很多。今天要聊的这台威马EX5就是按照这样的思路来选择的：3万元以下，紧凑型SUV，车身长度超过4.5米，标称续航405公里，并且带有当年还算先进的智能座舱。优点。威马EX5主流版本，例如探索版、全能版、创领版等，电池容量一般为53kWh左右，NEDC标称续航405公里。把405公里当作每天都可以跑出来的成绩是不现实的，二手电动车更应该理性看待，春夏季节正常行驶的话可以打八折，330公里左右比较合适；到了冬天或者急加速、高速行驶的时候，续航会进一步降低。它的优点就是价格便宜、体积小。威马EX5新车上市之初，售价在十几万元左右，而现在的二手车如果按照2.8万到3万元的价格来谈，才算是有性价比；超过3万元的话，除非车辆状况非常好、行驶里程很少、手续齐全，否则就没有必要强行购买了。这款车并不是“小车硬拔高”的电动SUV。长宽高分别是4585mm×1835mm×1672mm，轴距为2703mm，在紧凑型SUV中也不显寒酸。威马EX5的后排、后备箱以及坐姿都比较接近于一辆正常的家用轿车。如果你家里只有一辆车，偶尔带着父母和孩子出去，那么它比车长四米左右的小车要舒服很多，外观比例也很好看，贯穿式的尾灯到现在来看也不过时。内饰方面，威马EX5当年确实有“新势力”的味道。12.8英寸的中控旋转大屏加上12.3英寸的全液晶仪表，放在3万元以下的二手车上，视觉效果还是很唬人的。但是购买威马汽车的时候，并不是只看屏幕有多大就可以的，还要接受它存在的风险。威马曾经有过经营危机，车主最担心的是售后服务、配件供应以及系统服务等方面的问题。2025年11月5日，“小威随行”App曾经重新上线，官方表示恢复了蓝牙车控、远程车控、蓝牙钥匙、车辆信息同步等功能，在试运行期间可以使用威马EX5可旋转小屏版以及EX6。但是这样的服务能不能一直保持稳定呢？没有人敢打包票，因此在购买之前要将“App可能会反复、远程功能可能会失效”这样的因素纳入到心理预期中去。另外一个要关注的地方就是电池的状态。威马EX5曾经卷入过“锁电”的争议之中，车主们最直接的感受就是续航降低、充电速度变慢。最近网上流传着“8家新能源车企因为锁电被约谈、立案”的消息，但是中国汽车工业协会方面已经做出回应称，相关的主管部门并没有对网传的事情进行约谈或者立案等监管执法的行为，网传的内容没有官方来源。这件事给买二手电动车的人一个提醒：不要只相信卖家说的“续航正常”，最好在场查看满电表显、检查电池状况，有条件的话可以跑一段来检验一下，至少看看电量下降是不是太过分了。威马EX5可以买，但是不能闭着眼睛去买。它适用于预算很紧张的家庭，家里有充电条件，主要在市区上下班，可以接受品牌售后服务不确定性的消费者。不要碰那些“营转非”的车，里程特别长，价格异常便宜但是手续不清楚的车；新手尤其不要贪便宜，因为便宜后面可能就是电池衰减、事故修复、网约车高强度使用。如果真的想要购买的话，就锁定在2.8万元到3万元之间，车况好，续航能力强，手续齐全再议。买对了，它是经济实惠的大号家用SUV；买错了，它就是需要不断维修的“智能大玩具”。
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