2026年车圈第一阳谋:小米开源自动驾驶模型,意在战略上抹除对手最核心的非对称优势
近日，雷军和小米宣布，开源旗下自动驾驶模型Xiaomi OneVL。在我看来，小米开源自动驾驶模型，堪称2026年车圈第一阳谋，是奔着瓦解友商的立身之本去的，要在战略上抹除对方当下最核心的非对称优势。网络上，持“小米智驾不如华为”这一观点的大有人在。小米与其苦苦自证，不如直接开源，让全行业参与训练小米智驾。也将孰优孰劣的问题抛给网友：到底是单一厂商训练的智驾水平高，还是全行业、更多车机共同训练的智驾模型更牛？如果小米智驾生态能达到接管路段这个地步，行车安全性就不是非生态的单车智驾可以比拟的了。开源后，由于可免费接入，有望大幅降低车辆的整体制造和使用成本，从而使得更多外部品牌愿意加入xiaomi OneVL生态。 那么，各大车厂同鸿蒙智行及乾崑智驾的付费采购、销售分成模式要不要跟着改变？友商依赖高端智驾建立消费者偏好的营销逻辑将受到严峻挑战。高端智驾一旦平权，高端品牌赖以成立的溢价逻辑也会被颠覆，使得品牌高定价与智驾收费问题就会凸显出来，从而弱化市场竞争力。智驾一旦被踢出高端品牌溢价体系， 动力、操控、用料、颜值等将成为高端品牌新溢价体系的核心要素。
迈克尔·波特在《战略是什么》中提到：获得卓越经营业绩的方法只有两个：一个是建立战略壁垒，另一个是提升经营效率。小米开源自动驾驶模型Xiaomi OneVL，不仅是建立长远的自身战略壁垒，也是在打破对手当下的战略壁垒。而一旦开源模型得到广泛使用，同类型车辆对比中，智驾不再是影响消费者决策的差异化特性，而是同质化标配，智驾从而在消费者决策因素中被抹除。如此，小米汽车的优势才能进一步凸显，进而实现小米汽车经营效率的提升。
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