以前一提到中大型SUV，总有人说它笨重、费油，像“油老虎”“停车难”“后排颠”这些标签，经常被拿来吐槽。很多家庭喜欢大车的空间，却实在受不了大车在市区油耗高、高速风噪大、老人孩子上下车也不方便。但自从有了智己LS8之后，中大型家用SUV终于脱下“只能远看、不好日常用”的旧印象。如今智己也造了一台老老实实过日子的增程车，它车长超过五米，却把亏电油耗做到了5.9L，比不少2.0T燃油轿车还省，这台车就是智己LS8。如果你相信上汽的品控，又觉得很多新势力把家用车做得太花哨，那么这台车也值得好好看一看。
外观方面，智己LS8的定位是“可家用、可轻商务”，所以气场还是很强的，虽然它延续了智己家族一贯的极简设计语言，但依旧保留有舒展、耐看的比例。更简约的封闭式前脸有了更好的整体感，横向贯穿灯组搭配立体前保险杠，也让LS8有了一种不张扬但很稳重的气质。只是它前脸并没有改得太激进，还是有不少人觉得封闭式设计不太习惯，但分体式大灯和下方竖向灯组的设计，也带来较为犀利的辨识度，同时配有激光雷达和高清摄像头等感知硬件。不管怎样，LS8的外观造型还是非常克制且有品质感的，挺适合不想太扎眼、但又希望开出去体面的家庭用户。
LS8的侧面轮廓还是非常修长，毕竟它的车身尺寸为5085/2000/1807mm，轴距也来到3060mm，所以看起来很长、很大气。配的20英寸多条辐轮毂很有力量感，也能为侧面带来一种稳而不笨的视觉效果。隐藏式门把手、微微下溜的车顶线条、敦实的D柱比例，都是LS8的点睛之笔。从B柱往后，车顶线条有着自然的下滑，从而带来一种略微偏向轿跑SUV的风格，从45度角看过去更像一台旅行车，非常舒展，也足够有辨识度。那它尾部造型也很简约，贯穿式尾灯采用分段式设计，内置类似羽翼的元素，所以点亮后还是挺漂亮的。尾部下方的金属护板也提升了车尾的厚重感，开出去不会让人觉得廉价。
来到车内，相比某些品牌恨不得把整个中控做成屏幕墙的设计，LS8给我的感觉就要克制很多。为了呼应外观的稳重风格，座舱也采用环抱式布局，所以第一眼感觉很舒服，不晃眼、不杂乱。LS8用料也特别实在，比如中控台与车门板的衔接处采用大面积软性包覆材质，触感很细腻也很高级，包括门板储物槽、中央扶手箱等很多细节都有植绒处理，营造出这个价位该有的轻奢感。配置更是丰富很多，标配有多功能方向盘、座椅电动调节、前排无线充电等。27.1英寸5K中控大屏和15.6英寸副驾娱乐屏搭载有高通骁龙8295芯片，除了有丰富的影音应用之外，也让整个操作系统更流畅，包括语音唤醒更准确、导航路径规划更及时。车内设有四音区语音控制、车载KTV以及手机互联，所以一家人自驾时在车里唱唱歌、逗逗孩子都挺方便。这么大的车也不必担心空间不够用，后排还是非常宽敞的，比较贴心的设计是采用独立座椅布局——六座版的第二排是两张独立座椅，包括坐垫都很大、发泡填充饱满且柔软，乘坐质感相当不错。包括它悬架的调校也是偏舒适风格，空气悬架还支持软硬高低调节，即使过大坑洼或连续减速带，也能保持车身姿态稳定，同时能够有效化解细碎震感、过滤掉余震，使得底盘更扎实，跑高速时第二排和第三排的家人也会觉得相当舒服。
动力方面，智己LS8也有很多让人安心的功能，比如全速域自适应巡航、车道居中、自动变道、记忆泊车、窄路辅助等功能全都有。对于经常跑长途和接送家人的车主来说，这些功能确实能缓解长时间开大车的压力，从而降低驾驶疲劳感。并且它搭载的恒星超级增程系统更加省油，虽然使用的是1.5T高效增程发动机，但它搭配800V高压碳化硅电机，四驱版本可以输出390kW的综合功率和670N·m的峰值扭矩，零百加速4.7秒，动力性能已经超过不少豪华品牌的高功率3.0T，包括后端动力储备也很足，因此不论是在高速上超车还是日常红绿灯起步都会有明显的推背感，加上灵蜥数字底盘3.0更成熟的操控调校，LS8整车的驾驶质感还是很高级的。但它亏电油耗最低仅为5.9L，比很多紧凑型燃油轿车还省，平时城市通勤完全可以用纯电，纯电续航最高430km，几乎一周一充；满油满电综合续航最高1605km，节假日带老人孩子跑一趟长途也根本不用焦虑补能。我觉得这不只是动力技术的进步，更是中国家庭用车理念的进步——终于有一台车，不再逼着你在“大空间”和“低成本”之间做二选一了。
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