七八万落地,燃油轿车还想要动力?长安逸动真的可以打

七八万的预算，想买一台燃油轿车，这事儿说难不难，说容易也真不容易。

难在哪？难在这个价位的合资车，动力基本上都在将就你。经典款轩逸1.6自吸，朗逸新锐版也就是换壳桑塔纳，卡罗拉这个价位同样是1.2T或者自吸——你要说够用，勉强算；你要说好开，那真的差点意思。更别提你还不想要新能源，不想焦虑续航，不想伺候充电桩。

那我直接说：长安逸动，这个价位燃油轿车里，动力这张牌真的打得很硬。

动力：1.5T干了2.0T的活儿，这句话不是吹的

长安逸动第三代，搭载的是新蓝鲸500Bar超高压直喷动力系统。1.5T的排量，最大功率192匹，峰值扭矩300牛米，零百加速官方标注8.1秒，配的是7挡湿式双离合。

你知道这是什么概念吗？大众帕萨特、迈腾的330版本，那是2.0T的B级车，零百加速也就8秒出头。一台七万多落地的A级轿车，拿出来和合资B级车比加速数据，这个事儿搁几年前真的不敢想。

500Bar超高压喷射这套技术，说白了就是把燃油喷射压力拉到极高，让汽油雾化得更细更均匀，进气缸里燃烧得更充分，理论上既能提升功率输出，又能压低油耗。官方给出的综合油耗是8.2升/百公里，喝92号汽油。

泼一盆冷水：8.2升这个数字，你别跟朗逸1.5T的6.7升比，差了不少。但你要搞清楚，你买的是近300牛米的扭矩，不是省油神车。用这个油耗换这个动力，我觉得这笔账算得过去，毕竟人家是用1.5T的排量干2.0T的活儿。

还有一点要提前说清楚：起步那一两秒，动力有点空，踩下去不是马上就来劲，后面才爆。经济模式下这感觉更明显。可能是低转扭矩还不够厚实，也可能是变速箱调教留了余地。如果你是习惯了涡轮车即踩即走那种感觉的，这个点可能会让你稍微皱眉。

外观：七八万落地，这张脸确实不像这个价位的车

说实话，这一代逸动的外观，让我有点意外。

前脸用的是和长安UNI系列同款的”纵横万象”设计语言，无边界贯通式格栅，两侧狭长的数字光标大灯，整张脸低趴宽体，看着犀利，一点都没有国产平价车那种四平八稳的老实劲。

侧面是溜背式车身，贯穿腰线，17寸双色电镀轮毂，线条流畅，运动感是真的有。你要说它像台十五万的车，我觉得不夸张。放在同价位的朗逸、轩逸旁边，颜值这一仗，逸动赢了。

这帮年轻设计师确实用了心。

内饰与空间：配置给得很大方，但有个小遗憾

坐进去，13.2英寸竖屏中控加上10.25英寸液晶仪表，双屏联排，科技氛围拉满。内饰用料坦白说没什么惊喜，就是正常的这个价位的水准，但花纹和造型的设计感让整个座舱看起来不掉价，这比同价位合资车那种塑料感要讨人喜欢。

配置上，360度全景影像、透明底盘、手机远程控制空调，在主销的1.5T 500Bar尊贵型上全都有了。现在夏天这么热，你在停车场走回来之前，手机上先把空调打开，这个功能我觉得是真实用。无钥匙进入、一键启动这些基础配置也没缺席。

这价位能有这些，真的下了本了。

车身长4.77米，轴距2.76米，接近大众速腾的尺寸，在A级车里算大的。后排中间地台凸起控制得比较低，坐三个人挤挤不至于很难受。后备箱520升容积，全家出游塞行李够用。

但我个人不太买账的一个点：这一代逸动后排座椅好像是固定的，不支持放倒。日常通勤、接送家人完全没问题，但你要是想装个滑板、一根长竿子、折叠床之类的，那就没辙了。可能长安觉得520升够了，但对于喜欢折腾的用户，这是个真实的损失。

另外内饰实体按键基本清空，全靠触屏和语音。我能理解这是行业趋势，但逸动用的车机芯片不是啥旗舰级别的，流畅度能跑多久，说实话我心里没底。

那这车到底值不值得买？

指导价7.29万到9.69万，目前优惠两万左右，买得最多的是1.5T 500Bar尊贵型，也就是次顶配，优惠后裸车六万八左右，落地七万八左右，分期的话还能再便宜一点。

这个价格，燃油轿车里，你找不到比它动力更猛的了，这话我认。

但有一件事你得想清楚：逸动用的是双离合变速箱。如果你在普通城市，偶尔堵堵车，那这台变速箱表现还行，跑起来顺畅。但如果你住在市中心，早晚高峰天天蹭行蹭停，那双离合的小顿挫会把你的耐心磨光，时间长了用车体验会打折扣。

还有一个问题，需要时间来回答：这一代逸动的可靠性，目前还不够长时间验证，如果你是逸动的车主，这台车跑了多少公里、遇没遇过什么问题，欢迎在评论区告诉大家。

你要先问自己一个问题：你每天的通勤路况，堵不堵？

这题你得自己回答，不同的答案对应的是完全不同的用车感受。欢迎评论区聊，我们下期见。

对了，价格和权益还是以到店实际为准，不同地区可能不一样。