包头无人快递车撞公交!7月1日自动驾驶交规落地前,谁来认定＂机器的责任＂?

7月1日全国统一自动驾驶新规即将实施，责任划分、数据取证、定责依据首次全面明确。

一、事故现场：无人车撞上公交，责任成谜

5月14日下午，包头昆都仑区团结大街，九识无人驾驶快递车与公交车发生碰撞。无人车车头严重变形，公交右后方留有明显撞痕。

运营方回应：车辆正常行驶、避让不及时导致事故，否认系统故障与技术缺陷。

核心疑问：无驾驶员的L4级无人车，是传感器失效、算法延迟，还是决策失误？责任由谁承担？

二、7月1日新规落地：责任划分彻底明确

公安部《智能网联汽车道路测试与示范应用安全通行规范》7月1日正式实施，国内首部统一自动驾驶通行规则，核心定责逻辑：

• 系统掌控时出事：
  车主不担主责，由车企/运营方负责
• 应接管未接管：
  责任全部由驾驶员承担
• L4无人车（无驾驶员）：
  直接由运营公司/车企全责（如无人快递车）

新规核心：谁控制车辆，谁承担责任，杜绝“人与机器互相甩锅”。

三、事故定责：全靠“黑匣子”数据说话

新规强制要求：高阶自动驾驶必须安装DSSAD自动驾驶数据记录系统，连续记录不少于72小时，包括：系统状态、接管请求、传感器数据、决策指令、执行输出。

依据国标 GB 44497-2024：

• EDR：
  记录碰撞前5秒车辆状态（车速、制动、转向）
• DSSAD：
  记录系统级决策链路、算法动作、时间序列

无人车事故定责，必须将无人车DSSAD + 对方车辆EDR时间轴对齐，才能还原真相。

四、自动驾驶事故数据取证方案

✅ EDR数据读取服务（数证蜂/数证达）

提取碰撞前5秒车速、制动、转向、油门状态，兼容主流车型，提供法庭可采信数据。