28万的奥迪纯电SUV，现在17万多就能开走，这波我真服气了

说实话，这些年我也算是看过太多新能源车的”价格雪崩”了，但这次奥迪Q4 e-tron的优惠力度，还是让我倒吸一口凉气。

作为一个开了14年车、从4S店销售干起的老炮儿，今天带着奶爸的眼光，咱们就来好扒一扒这台车，到底值不值得入手。

先把价格摆出来：2024款40 e-tron创行版，指导价28.99万元，现在优惠后只需要174,800元。展厅这台是50 e-tron quattro 创境曜夜版，指导价332,700元，具体价格你们自己去面谈，我估计也有不小的水分。

不吹不黑地说，一台挂着四个圈的奥迪纯电SUV，落地价压到20万以内，这个事搁三年前你敢想？

01. 这前脸你要不说，还真认不出是奥迪

这车标配了LED的自动大灯，可以选装矩阵式大灯（15000元）。前面那个大嘴中网是封闭式的，但下面那块是主动闭合式的进气格栅——这点必须得说，能省电也能降风阻，电车上用这个挺合理。

展车标配的是20寸的轮圈，最低配的创行版用的是19寸轮圈。悬挂全系都是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，这个展车还可以选装悬挂软硬调节。

车长4588毫米，轴距2765毫米，跟一汽-大众的ID.4 CROZR尺寸基本相当——话说回来，这俩本来就是一个平台出来的兄弟，懂的都懂。

后边是贯穿式的尾灯，双电机quattro版本电机最大功率230千瓦，零百加速6.8秒；创行版后驱单电机150千瓦，零百8.8秒。日常代步够用了，你也不会拿台奶爸车去飙红绿灯对吧？

02. 上车之后，这股豪华味儿确实顶

带了全车无钥匙进入，车内有氛围灯，这种豪华品牌的做工还是挺不一样的——这点我是服气的，国产新势力堆料是猛，但这种细节的拿捏，老牌豪华还是有底子。

座椅是仿皮材质，前排带加热、电动调节。音响是奥迪自家的，可以选装12个扬声器的SONS音响。

全系标配真皮多功能方向盘，上下都是平底，这种样式比较少见。配了L2级驾驶辅助。

前面10.25英寸全液晶仪表，中间11.6英寸中控屏，内置奥迪MI操作系统，支持手机APP远程控制。

但是吧，这里有个小遗憾——没有手机无线充电。你说这价位的车，连个无线充都不给，这就有点过分了。

03. 奶爸最关心的部分来了

全系标配前排分区自动空调+后排独立空调，全系都可以选装热泵空调（9000元）。带娃出门的兄弟都懂，后排没出风口那就是煎熬。

带了电子手刹和驾驶模式切换（最低配创行版没有）。储物空间说句良心话，前面中央储物盒不算大，这就延伸出一个问题——奶爸的杂物到底往哪塞？

车顶全系标配可开启全景天窗，带电动遮阳帘，全系标配6个安全气囊。

来重点说后排——轴距2765毫米，在紧凑型SUV里属于中规中矩。地板基本纯平，腿部大概半尺空间，中间没有明显凸起，坐三个人也不别扭。后排有独立空调出风口、充电口、点烟口，配置给得挺足。

04. 续航和后备箱，老刘给个实在评价

划重点：两驱40 e-tron的CLTC纯电续航605公里，四驱版也有560公里。这个续航在20万级纯电SUV里，绝对算实用派。

后备箱正常容积520升，全系标配电动尾门，展车还带感应尾门。后排座椅支持4:2:4比例放倒——这个设计带娃出去露营、放婴儿车特别好使。

不过电车通病，没有备胎，长途出门记得备个充气泵。

05. 老刘的最后一句实话

简单来说就是：入门价压到17万多、续航实用、奥迪的牌子和质感都在线、选装包丰富。

不得不承认，这车放在今天的市场环境下，质价比真的是没谁了。要说短板，无线充电这种小配置的缺失、储物空间的小细节，说好听点是德系的克制，说难听点就是抠门。

但你要让我推荐一台20万出头、想要豪华品牌、又得兼顾家用的纯电SUV——这台奥迪Q4 e-tron，我会让它进候选名单。

当然，这只是我个人观点，每个人需求不一样。大家觉得这车的性价比怎么样？欢迎车友们留言，咱们评论区聊聊。