说实话，这些年我也算是看着探岳一路走过来的。前两天带着老婆孩子逛展厅，正好看到几位车友在那儿围着探岳打转，聊得最多的还是那个老话题——颗粒捕捉器。

作为一个开了14年车、跑了无数车展的人，今天就跟咱们车友们不吹不黑地说这台车，到底现在还值不值得入手。

01.颗粒捕捉器的问题，真的解决了

先跟大伙说一个大方向，探岳的颗粒捕捉器，一直是大家非常非常关注的一个话题。但是吧，在2023年度的改款之后，随着老一批探岳车型的不断清库，其实这个问题早就得到了解决。

那有车友要问了，是不是把”口罩”给摘了？不是。因为按照咱们国家现在的排放标准，颗粒捕捉器其实很多车都带。大众解决这个问题的方式是什么呢——增加燃烧室的温度，以及主缸的喷油压力，把这个问题给解决掉了。

所以咱们再看探岳的时候，真不必带着老观念，说不行又戴口罩了，会不会堵，会不会油耗升高。这个问题啊，跟大伙说，已经解决了。这点我是服气的，厂家这波是真听进去用户的声音了。

02.动力怎么选？老刘给你掰扯明白

话说回来，这车的动力版本其实挺多的。1.4T的280，330的两驱低功，还有380的四驱高功。

我跟你说，如果你想上四驱，那就必须得上380。但实际上呢，真正的消费者去搞它的时候，大部分都会选择两驱的330低功。这个动力其实也很好，城市里开完全够用，零百加速够用，扭矩也够大。

说句良心话，多功能车嘛，在城里跑通勤、周末带娃出去玩，330这套动力真的没毛病。非要上四驱，多花那几万块，说好听点是性能取向，说难听点就是钱包受罪。

03.空间和内饰，奶爸视角说实话

作为一个奶爸，我看车第一眼就盯空间。咱们看一看后排——

前后纵向空间非常非常大，横向空间也OK。座椅依旧用的是菱形设计，乘坐舒适感比以前提升了很多。带着老婆孩子出门，长途也不会觉得局促，这点必须得说。

再看看中控这块的变化，2023款改款之后，中间屏幕也给你上了大屏，而且是全液晶的。

不得不承认，以前老款探岳那个内饰，确实有点跟不上时代了。现在这一套全液晶仪表加大屏，看着是不是还挺漂亮？大众这次也算是诚意拉满了。

04.配置上的迷之操作

那问题来了，到底买哪个配置最划算？

直接告诉各位结论：就上330两驱的豪华版。这是探岳的主销车型，再往上就剩R-Line了，但那个版本出的少，基本就是豪华版打天下。

到了330豪华这个级别，L2级别的智能辅助驾驶就有了。但是呢，这里有个非常非常奇怪的事情——

这车座椅没有加热，前排也没有通风，可是方向盘居然有加热。这波操作我是没看懂，不知道大众是怎么想的。说实话，北方车友冬天上车，屁股冰凉但手是暖的，这就有点过分了。

不过电尾门是有的，全液晶仪表加大屏也都齐了，整体看也没犯什么大毛病。

05.价格聊聊，到底值不值

最后说预算，这才是咱们最关心的。

官方指导价21.79万，目前终端优惠大概3.5万左右。如果你嘴皮子利索点，往4万谈，我觉得也不是不可能。

简单来说就是——落地20万以里，19万左右，你能搞一台具有德系行驶品质的SUV。尽管它是两驱，但城市里开真的够用了。

对比友商呢？比丰田的同级可能稍微贵一点，但基本就这样，德系车肯定要比日系车稍微贵一点，这是行规。

06.老刘最后说两句

不吹不黑地说，这台两驱330豪华的探岳，19万落地拿下一台德系SUV，我觉得这账还是算得过来的。颗粒捕捉器问题解决了，空间够用，内饰跟上时代了，动力也够使。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。要是你特别在乎座椅加热通风，那这车确实有点膈应人。

这辆两驱330豪华的探岳，大家觉得怎么样？欢迎车友们留言聊聊。