在此之前，我们曾简单介绍过六和福特在台湾市场推出的，并且在台湾市场红极一时的著名车型Liata，又译做你爱她。然而在更为广袤的市场，这部第八代马自达福美来的姊妹车型更被人所熟知的身份是第四代Laser。而Laser车系的故事，可以追溯到上世纪八十年代左右。
1979年，在福特收购了马自达25％的股份后，马自达与福特结为了联盟，由马自达负责为自己以及福特开发双生小型车。1980年6月，在与底特律牢二的合作之下，马自达开发出了全新的B平台，并基于B平台打造出了第五代福美来车型。与此前的历代福美来不同，第五代福美来抛弃了前置后驱布局，转而拥抱了更符合时代潮流的前置前驱布局。1981年，为了取代亚洲以及大洋洲，采用前置后驱布局的escort，福特在第五代福美来的基础上，打造出了初代Laser。
为了与福美来进一步拉开差距，福特亚太研发中心为Laser设计了专属外观，不过相较于福美来，个人总觉得底特律牢二操刀的外观略显老气。与福美来相同，初代Laser拥有五门掀背、三门掀背以及四门三厢Sedan三种车身样式，并且三厢版本在部分市场被称为Meteor。初代Laser在日本、澳大利亚、新西兰、大马、印尼、津巴布韦以及我国台湾等地区均有生产/CKD组装。在日本本土，福特Laser于1982年上市，由马自达代为生产，并通过Autorama渠道销售。在宝岛台湾，六和在引入Laser后，将其更名为了本垒打，并延续到了第三代车型。
在动力水平上，作为一部福特风味福美来，初代Laser搭载有1.1L E1、1.3L E3以及1.5L E5直列四缸引擎，最大马力分别为55hp、66hp以及72hp。
1983年，初代Laser迎来了改款，外观有所调整，但整体变化不大。
而对于部分市场，福特在改款后还提供有性能更为强悍的Laser Turbo车型，其搭载有1.5T E5T直列四缸引擎，最大马力105hp。但最为强悍的还得是日规Laser Turbo，最大马力达到了114hp，同年，标准版日规Laser还引入了喷射系统，动力较其余市场的Laser更为强悍。
1985年，初代Laser迎来了停产，同年，基于大幅度改良后的B平台打造的第六代福美来以及第二代Laser问世，造型圆润了些许，尺寸有所增大的同时，车身样式也更为丰富，之后有机会再做介绍。
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