29万的丰田7座SUV，配置又馋又气，但开完我是真服了

说实话，作为一个开了14年车的老司机，这些年我也算是把市面上主流的7座SUV挨个试了个遍。前两天我又花了几百块租了一台皇冠陆放，市区、高速、高架，各种路况都给它跑了个遍。

不吹不黑地说，开完之后我心情有点复杂——有些配置高的让人惊喜，有些又低的令人发指。今天就跟咱们车友们好聊聊这台车。

01.这外观，停大酒店门口都不丢份

我开的这台是2023款2.5L HEV四驱精英版，指导价294,800，是四驱里最低配的。

但你别小看它的”卖相”。这车长超过5米，整备质量超过两吨，外观猛一看都不像20多万的车，你说它三四十万，我觉得大家也不会有什么异议。

作为一个奶爸，我特别在意这点——带着老婆孩子出门，这车不管开到哪都不会丢份，停大酒店门口也是非常上档次的车型。

但是吧，这就有点过分了——最低配连个倒车影像都没有，结果人家给你配了个双出排气，声音还挺好听。厂家也是够拼的，这波操作我是没看懂。

02.E-Four电动四驱，比传统四驱聪明多了

这车后边挂着个”E-Four”标，这就延伸出一个问题——它这套四驱到底什么水平？

简单来说，后边有个单独的电机驱动两个后轮，不需要分动箱，结构比传统四驱简单。硬派越野车肯定不会用这种，但作为一台日常城市用的家用SUV，这种四驱反而是更合理、更节能的。

它最大的好处是后边左右轮的扭矩可以自由分配，不会一个轮打滑了整个后轴就没驱动力。说句良心话，长途自驾过个泥坑、走点烂路，相对来说比较放心。

03.内饰这块，我是真没忍住吐槽

进了车里我得说了。20多万的车，现在敢用织物座椅和手动调节的，已经不多了。

方向盘是塑料的，硬邦邦还纤细，跟它这种大车身完全不匹配，说好听点是简洁，说难听点就是小家子气。

但话说回来，方向盘上一堆按键也是有原因的——人家全系标配L2级驾驶辅助。前面这个仪表也不一般，左边是动力表，有ECO经济区间、PWR强动力区间、CHG充电区间，屏幕不大，但内有乾坤。

中控台我必须得说——真的是丑的没边了，完全没有设计可言。既没传统的对称，也没层次感，按键乱七八糟，出风口就这么生硬地Bia到屏幕下边。

不过驾驶模式倒是给的挺全：ECO、SPORT、EV纯电、Trail脱困都有。前排两个充电口，分区自动空调带后排独立空调，这点我是服气的。

04.后排空间，这才是奶爸最关心的

那问题来了——这车的空间到底怎么样？

2850毫米的轴距，第二排空间非常非宽敞，底下还做得比较高，脚伸进去也方便。后排独立空调和两个充电口都安排上了。

第二排放倒进第三排的设计也很贴心，单手就能操作，不需要费力。

不得不承认，第三排坐大人有点略强，地板高，上下车没那么从容。但全部放平之后空间非常平整，睡觉都没问题。

05.开起来什么感觉？我给8.5分

这台车我觉得开起来是不需要什么学习成本的。方向盘、刹车、油门力度都比较适中，相对来说就是很中庸。

底盘拿捏得非常精准——小颠簸基本都过滤完了，大颠簸做了很大程度的舒缓，但支撑性又还不错，开起来比较有信心。

油电混合系统开起来非常接近于电车，没有任何换挡顿挫。正常缓着油门开，静音效果非常好，发动机声音基本听不出来。

WLTC百公里油耗还不到6升，两吨多的大七座能做到这水平，这点必须得说。

但它整体驾驶质感相对来说就是比较笨拙的感觉。日常慢悠悠开你感觉不出来，紧急变道或者激烈操控就会发现车身比较笨重。不过话说回来，这就是台五座或七座的家用车，应付全家出行，我觉得它非常符合定位。

满分10分的话，我给到8.5分。

简单来说就是——配置矛盾归矛盾，但这车是真的实在。20多万买个省油、能装、有面子、还带四驱的合资7座SUV，对奶爸来说性价比真的不低。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。

大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。