3款SUV一夜上市,最难受的不是消费者,是还没降价的车企
作者简介 | 小琼，95后，爱车，爱玩，爱生活，ID：xcqc66。
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大五座、六座、增程、纯电、华为智驾、小鹏智驾、小米性能，几乎每天都有新东西冒出来。你刚看完智己LS8，领克900大五座和极氪8X又来了；你还没搞清楚小鹏G9L，岚图追光S、奕派M8、奕境X9、传祺越7、阿维塔07L又排队等着上桌。因为每一台车看上去都很能打，价格也一个比一个敢压。以前买30万级SUV，选择还算清楚。现在一夜之间又来三款，泰山X8、小鹏GX、小米YU7新增车型，各有各的算盘。这台车的姿态很明确，就是要做大五座SUV里的高端选手。插混和纯电都给了，插混Max、Ultra、Ultra＋售价分别是29.29万、32.99万、35.99万元；纯电Ultra和Ultra＋售价是33.99万、37.99万元。上市权益也不少，至高5.8万元购车权益，里面包括现金立减1万，还有选装包满减、华为乾崑智驾高阶功能包抵用券、0首付、3年0息、整车质保、三电终身免费质保、车机流量、道路救援等等。但我得说一句，泰山X8这车最尴尬的地方，也在价格。它看起来确实很有气场。直瀑式格栅、方正车头、发光Logo、XPIXEL智慧投影大灯，再加星河尾灯，停在路边不会没存在感。尺寸也够大，5200mm车长，2025mm车宽，1814mm车高，轴距3090mm，放在大五座里，空间肯定不是短板。车内也很会堆体验。双15.6英寸连屏，后排21.4英寸3K吸顶屏，全车8屏互联，高配还有华为乾崑四激光雷达方案、896线双光路图像级激光雷达、城市NOA、鸿蒙座舱和智驾小蓝灯。问题是，低配版本就没那么完整了。很多车现在都这样，发布会讲得特别满，结果你真去看入门版，会发现那些最打动人的东西都在高配上。插混版搭载1.5T发动机，发动机最大功率110kW，前电机150kW，后电机有215kW和230kW版本，电池65kWh，CLTC纯电续航370km，综合续航1506km。纯电版前175kW、后300kW，电池120kWh，CLTC续航最高727km。但泰山X8要面对的问题不是参数够不够，而是用户愿不愿意为它掏到30万以上。大五座市场已经不是没人做，智己、领克、极氪、小鹏、小米都在往里挤，岚图想赢，不能只靠“我配置多”。这台车的价格，确实有点让人意外。此前预售给人感觉是奔着39万以上去的，结果正式售价把门槛拉到了26万级。虽然版本不完全对应，但这个落差，足够吸引眼球。小鹏GX提供增程和纯电两套动力，每套都有Max、Ultra SE、Ultra、Ultra旗舰版。增程版售价27.98万、29.98万、31.98万、34.98万元；纯电版售价26.98万、28.98万、30.98万、34.98万元。这个价格一出来，很多人第一反应就是：小鹏终于知道市场有多狠了。纯电四驱车型CLTC续航750km。增程版用5C超充磷酸铁锂电池加60L油箱，CLTC纯电续航430km，综合续航1585km，全系电池来自中创新航。鲲鹏增程系统其实早就预告过，一年前看，400km以上纯电续航的增程车还挺新鲜。现在再看，确实没那么稀奇了。车市进化太快，去年还能当噱头的东西，今年可能就变成了常规操作。高配车型面向L4能力，号称Robotaxi首款量产车，搭载SEPA 3.0＋第二代VLA，全系有图灵AI芯片，算力最高3000TOPS。再加上线控底盘AI、双腔空悬、智能四驱和可变阻尼减震器，技术标签是非常满的。只是我个人会更推荐Ultra SE，而不是一上来就冲顶配。原因也很简单。顶配当然香，但价格上去以后，竞争对手就完全不一样了。小鹏GX最有机会的地方，是用26万到32万这个区间，把智驾、续航和底盘体验做成一个相对均衡的选择。小米这次新增了标准版和GT版，一个拉低门槛，一个抬高性能上限。YU7标准版售价从25.35万元下探到23.35万元，搭载73kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航643km。Thor芯片、激光雷达和天际屏都没有缺席。这个版本最狠的地方，不是续航多夸张，而是小米把入门门槛往特斯拉Model Y下面压了一截。年轻人买车很现实。品牌要有话题，配置不能太寒酸，价格最好还能打。YU7标准版就是奔着这群人去的。综合功率738kW，综合马力上千匹，四驱，101.7kWh三元锂电池，售价38.99万元，CLTC续航705km。说白了，小米想用GT版告诉市场：我不只是会做流量，也能做高性能SUV。很多人嘴上说喜欢性能，真买车的时候，还是会回到空间、舒适、续航、保值率这些现实问题上。YU7 GT会有粉丝买单，但它更像品牌形象车，而不是销量主力。泰山X8靠大空间、豪华感和华为技术往上冲；小鹏GX用智驾和增程纯电双路线重新抢位置；小米YU7则一边压低门槛，一边用GT版拉高声量。我觉得小鹏GX和小米YU7标准版更容易出量，泰山X8要看后续终端价格和高配权益能不能打动人。现在中高端SUV不是缺车，而是缺一个让用户少纠结的理由。价格、智驾、续航、空间、品牌，任何一项短板都会被放大。
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