预售53分钟订单破1.5万，上市18小时大定锁单1.5万，预售13天破4万……
“不该抄路虎，应该超路虎”，售价区间29.29-37.99万元，限时优惠1万，限时权益价就拉到了28.29-36.99万元，这么高的上市权益，还是一辆搭载四激光雷达的全地形SUV，泰山X8要是这么玩儿，友商该怎么跟呢？
【泰山X8概述】
3个PHEV，2个EV，总计5个版本可选，车长5200mm轴距3090mm，全系标配双电机四驱，全系标配宁德时代电芯，全系标配6kW对外放电，全系标配双叉臂前悬+五连杆后悬四轮独立悬架，全系标配四轮通风盘，全系标配255/50R21的轮胎规格，全系标配华为乾崑智驾 ADS，PHEV车型全系标配192线激光雷达，EV车型全系标配896线双光路图像级激光雷达，全系标配10气囊、全系标配碰撞感应自动解锁，另外PHEV两个高配和EV ULTRA+都支持5C超充，EV ULTRA还支持6C超充，就30多万的价位来说，“击穿百万豪车议价，油车有揽胜，电车看泰山X8”这句话还真不是噱头。
【极氪8X概述】
极氪8X也是30-50万价位区间实力很强的新能源SUV，车长5100mm，轴距3069mm，全系标配双电机四驱，加持全域900V混动高压架构，全系标配时代吉利电芯，全系支持6C超充，全系支持V2V 60kW对外直流供电，全系支持V2L 6kW对外交流供电，全系标配闭式双腔空悬/CCD电磁减震器，全系双叉臂前悬+集成多连杆全铝后悬，全系标配9气囊，全系标配紧急状态车门自动解锁，全系标配千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，无论是功能配置，还是电驱性能也都强悍如斯。
不过就车身和轴距尺寸来说，虽然两款车只有100mm/21mm的差异，但泰山X8却跻身到大型SUV行列，极氪8X则算中大型SUV，这时再看两款车型售价差异，还是泰山X8更合适。
还有我很认同泰山X8上市提出“不该抄路虎，应该超路虎”的倡议，因为作为持有30万+购车预算的精英们也应该做到“只超越不抄袭”，选车/选其他消费品也一样，首先支持原创总没错，所以这么来看，泰山X8还真是豪华合资车型置换首选的新能源全地形SUV。
【空间】
空间方面，相信两款车都能满足大多数中等身材汽车消费家庭的需求，不过在座椅设置方面，泰山X8支持后排座椅下沉收纳折叠，后舱空间利用方面或许相对更有优势，我查了两款车行李箱数据，泰山X8容积为1148-2361L，极氪8X则为1133-2200L，您说是不是从数据上也验证了泰山X8的座舱灵活布局方面的确更有优势，毕竟两款车车长和轴距尺寸差异没多大。
还有泰山X8 EV车型还有107L的前行李箱。
另外，就算ULTRA+版本，续航里程长达727km，但售价才37.99万元，极氪8X 70kWh Ultra+的价格是42.68万元，虽然确实有功能配置方面的优势，不过看高出4.69万的车价，还有更低的级别、更短的车身轴距尺寸，如果您选，两者功能配置都能满足您用车需求的话，您会怎么选？
【底盘悬挂】
我们来看这3个版本，泰山X8配备了三腔空悬，底盘高低可调范围105mm；极氪8X配备了双腔空悬，官网没有单独注明空悬调节高低范围，不过离地间隙数据注明为191-241mm，两者相减数值为50mm，极氪8X曜影离地间隙数据为180-230mm，两者相减差值同样是50mm。
从以上数据来看，泰山X8的通过性可能相对更有优势，毕竟作为一辆全地形SUV，通过性是首要考虑的参数之一。如果您看过发布会上的硬核测试，这些都是“全地形”的核心支撑啊。
还有这两款车个头都算挺大了，日常驾车掌控是否灵活可能也是很多车友关心的问题，泰山X8最小转弯半径为5.4米，极氪8X最小转弯半径为5.9米，从操作灵活程度来说，泰山X8也算小有优势。
至于两款车动态表现，这个价位国产新能源汽车都挺好，可能调校各有倾向，另外车辆好不好开也算主观感受，您抽时间试试，这方面尊重您自己主观感受就行。
【智能座舱】
智能座舱方面，泰山X8搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace，硬件包括双15.6英寸华为车载智慧双联屏、10.25英寸全液晶仪表、55英寸高清AR-HUD、21.4英寸吸顶屏等，现在华为鸿蒙座舱在汽车产业知名度很高，包括一些大牌合资车企都导入了华为鸿蒙座舱，这就说明了人家的实力。
极氪8X智能座舱采用了双8295芯片，硬件包括13.02英寸仪表，16英寸3.5k OLED中控屏+副驾屏，44英寸AR-HUD，8英寸Mini-LED多功能智慧屏，17英寸3k OLED后排吸顶屏，支持HUAWEIHiCar等功能。
关于智能座舱，可能还跟车友自家手机、智能家居的生态相关，车机体验和功能方面，到了这个价位的新能源汽车，其实都大差不差了，您试乘试驾的时候感受一下看看这方面您更喜欢谁。
【辅助驾驶】
辅助驾驶方面，泰山X8搭载了华为乾崑智驾 ADS，EV版本还配备了896线双光路图像级激光雷达，这可是一项新技术，能把图像和激光信号融合同步处理，省去了“对齐”的麻烦，处理效率更高，响应也就更灵敏了。
另外泰山X8除了入门版，其余高配都搭载3颗高精度激光雷达、5个4D毫米波雷达，11个高清摄像头、12个超声波雷达，支持辅助驾驶的相关功能很丰富，无论是巡航辅助，还是泊车辅助，华为乾崑智驾的实力很多群众都知道了，这儿不多说了。
极氪8X(除曜影外)搭载了千里浩瀚H7-GASD辅助驾驶系统，采用了NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，1个长距激光雷达，其他功能包括360°高清全景影像/透明底盘、行车记录仪，哨兵模式、记忆泊车等，辅助驾驶相关功能也很丰富。
不过作为老司机，我想说：辅助驾驶可以善用、可以高频使用，但使用这些功能时，司机的注意力绝对不能从路况上下来，否则就是自己对自家生命财产安全的不负责了。
【综合点评】
到了30-40万价位选车，国产新能源汽车的功能配置要远远优于同价位的合资车型了，这也是为什么泰山X8敢喊出“击穿百万豪车溢价，油车有揽胜，电车看泰山”的口号，毕竟这几年关注过中国汽车产业发展的车友都应该知道，电驱系统已经完胜燃油动力驱动了，无论是更强的加速表现，还是更低的出行成本，燃油车时代正在成为，或者说已经成为过去式了。
随着汽车产品的数码化，但作为家庭的大件/高价消费品，有钱任性的消费者可能会两三年换车，但仍会作为二手车在市场流通，因此整车是否耐久稳定可靠，仍然会是良好口碑传播的基础，所以，汽车并不是快消品，车企开发产品仍然要把品质放在头一位，岚图泰山X8就是以此为目标打造的。
如果您需要一辆新能源全地形SUV，看看泰山X8，它在各个维度可能都算“屈指可数”，对于现在开着豪华合资车想置换的精英人群来说，记住泰山X8这句口号，只超越不抄袭，不该抄路虎、应该超路虎，我觉得起码内心自信的消费者会优先支持原创，您说对吗？
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