说实话，开了这么多年车，见过的豪华轿车没有一千也有八百，但每次看到宝马5系停在那，我还是忍不住多看两眼。

最近到店体验了一辆宝马530i M运动套装，进口版本，标轴。就这么跟你说吧——这辆车停在展厅里，愣是把旁边几台车的光都给抢了。

01. 这个颜色，我见过最有个性的5系

不吹不黑地说，这辆车的车漆是整台车最大的亮点之一。

官方名字叫石青色——乍一听感觉就是灰色，但你站在车边上仔细看，阳光一打，那种若隐若现的淡蓝色光泽就出来了。在灰色之余散发出一部淡蓝色的味道，这句话是原厂的说法，我觉得挺准确，比纯灰高级，比纯蓝低调，这个度拿捏得很妙。

然后再配上蓝色的M运动卡钳，19英寸的轮毂，黑色亮面的车窗装饰条——这整套搭配下来，你就说在这个级别里，有谁能比这辆5系来的更帅？

02. 标轴的身材，比长轴更好看

这辆是标轴版本，轴距比长轴版短了十来厘米。很多人觉得短轴就是缩水，但我这次站在车边上看，反而觉得——整体车身侧面确实看上去要比长轴距更为协调紧凑一些。

车尾的设计也是这代5系我最喜欢的地方之一。尾灯点亮之后是非常浓郁的红色，看上去很有精致感。这个车尾在这个级别里，绝对是谈得上比较运动的。

03. 内饰这件事，越看越耐看

坐进去第一眼，说惊艳谈不上，但你多看一会儿就明白了——宝马5系的内饰设计，第一眼让你看上去并没有多么的惊艳，但整体还是比较耐看的，这句话我认同。

氛围灯从中控一直贯穿到了车门板处，蓝色打底，跟石青色的车漆呼应得很自然。门槛处有M的装饰踏板，座椅是菱形格样式，帅气之余也有豪华感。

方向盘后面的换挡拨片做得很大，全液晶仪表盘，中控屏幕用的是经典分体式布局——我个人认为这是要比大连屏来的更好看一些的，有层次感，不显廉价。

这里呢也是比较多的一个实体按键，这也是深得我的喜爱。现在很多车把实体按键都砍掉了，开车时盲操根本没法用，宝马这点我是服气的。

还有那个经典的鸡腿式挡把——不知道在后续新一代5系上会不会得以保留，说句良心话，这个挡把的手感和仪式感，真不是那种旋钮、按键能替代的。

音响方面配的是哈曼卡顿，全车16个扬声器，这个配置放在同级里面是够用的。

04. 后排和后备箱，说实话有点取舍

这个必须得说说，标轴版的后排确实不是这辆车的强项。

我个人身高1米81，坐进去腿部空间还有两拳左右，基本上是与长轴3系差不多的。头部空间三指左右，也还行。但是地台隆起比较高，坐中间的人就比较委屈了。

话说回来，这辆标轴版的后排头枕处并没有配备那个非常柔软的小枕头，这是稍微有点小遗憾。同时也没有全景天窗。

但是吧，我认为选择这辆5系标轴版的车主们，也并不会特别在意后排乘坐感受，要的不就是这辆车给你带来的那种短轴的操控范儿以及这种个性范儿吗？ 这话说得直接，但确实是实情。

后备箱有电动尾门，这个配置没有缺席，但后排座椅不支持放倒，左右两侧有小凸起，平整度稍微差点意思，下面也没有备胎。

05. 最后说一个关键数据

这辆530i的发动机最大马力是245匹，比长轴版的252匹少了7匹。差距不算大，但确实存在，买之前心里要有数。

简单来说就是：这辆石青色的530i标轴，是一辆为颜值和驾驶乐趣而生的车，不是给后排乘客准备的豪华座驾。如果你买车主要是自己开，追求那种开出去回头率高、驾驶感受好的体验，这辆车值得认真考虑。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。这样一辆非常个性的石青色5系，是不是你的菜？欢迎车友们留言聊聊！