凌晨惨剧：SUV 撞上施工设备，Alberta 一名司机当场身亡！

一名司机在施工区事故中身亡，Alberta 再响施工安全警钟。

周四凌晨，Acheson 附近的 Highway 16 西行方向发生一起严重交通事故，一辆 SUV 与施工中的剪叉式高空作业平台相撞，造成一人死亡、一人重伤。

2026 年 5 月 28 日早晨，由于一起涉及施工设备的事故，Highway 60 交汇处的 Highway 16 西行方向被关闭。

据 Parkland County RCMP 通报，事故发生在凌晨约 2:45，地点位于 Highway 16 与 Highway 60 交汇处附近。当时，道路施工设备正在作业区域内工作。

2026 年 5 月 28 日早晨，从空中拍摄的事故现场残骸，位于 Highway 16 与 Highway 60 交汇处的西行车道。

事故中，SUV 司机，一名来自 Spruce Grove 的 44 岁男子，当场死亡。

2026 年 5 月 28 日早晨，工作人员正在清理 Highway 16 与 Highway 60 交汇处西行车道事故现场的残骸。

与此同时，一名站在高空作业平台上的施工人员在撞击中严重受伤，随后被送往医院接受治疗。

2026 年 5 月 28 日早晨，紧急救援人员正在 Highways 16 与 60 交汇处处理一起涉及 SUV 与剪叉式高空作业平台的事故现场。

事故发生后，Highway 16 西行车道一度关闭。现场画面显示，道路上散落着大量车辆与设备残骸，救援人员和清障人员持续工作数小时。

2026 年 5 月 28 日早晨，紧急救援人员正在 Highways 16 与 60 的交叉口处理一起涉及 SUV 与剪叉式高空作业平台的事故现场。

Jobs, Economy, Trade and Immigration ministry 证实，Occupational Health and Safety 已介入调查这起事故。

Transportation Minister Devin Dreeshen 在声明中表示：“对于这一悲剧性的生命损失，我们深感悲痛。”

他同时强调，这起事故再次提醒人们：驾驶员在施工区域必须减速并保持高度警觉。

“目前 Alberta 各地有数百个工程项目正在进行。我们呼吁所有 Albertans 遵守限速规定，注意施工工人与设备，共同确保每一个人都能安全回家。”

5.7 亿加元！埃德蒙顿郊外再迎超级能源项目!

Alberta 的 oil and gas 行业仍在持续发展，一座耗资约 5.7 亿加元的大型新工厂在 Edmonton 郊外正式宣布推进。

埃德蒙顿东北部将新建 5.7 亿加元大型工厂，Alberta 能源产业再迎重磅投资！

Alberta 石油与天然气行业持续升温。近日，Pembina Pipeline Corporation 宣布，将在埃德蒙顿东北部的 Alberta’s Industrial Heartland 推进建设一座总投资高达 5.7 亿加元的大型工厂项目——Heartland Extraction Plant（HEP）。

这一消息，再次显示出 Alberta 能源产业链仍在持续扩张。

根据公告，HEP 项目将涉及 Yellowhead Pipeline 的液体提取业务。Pembina 与 Dow 已就乙烷供应达成新的长期合作方案，不仅扩大了供应规模，也进一步强化了双方的合作关系。

Pembina 在新闻稿中表示，公司一直在推进乙烷资产组合优化，以支持对 Dow 的长期供应承诺。而此次项目获批，也将为 Pembina 带来丙烷及更高等级天然气液体（NGL）生产方面的经济收益。

该项目预计总投资约 5.7 亿加元，计划于 2029 年底正式投入运营。

按照协议，Pembina 将从 2029 年底开始，通过 HEP 向 Dow 供应乙烷，并在 2030 年底前把供应规模提升至每日 22,500 桶。

与此同时，在原有协议修订后，Pembina 还将额外供应每日 35,000 桶乙烷。也就是说，双方总供应量将达到每日 57,500 桶，比此前每日 50,000 桶的协议提高了约 15%。

HEP 提取后的乙烷混合物，未来将由 Dow 位于 Fort Saskatchewan 的设施以及 Pembina 的 Redwater Complex 共同处理。

Pembina 总裁兼首席执行官 Scott Burrows 表示：“这一成果再次体现了 Pembina 为客户寻找双赢解决方案的能力。我们不仅进一步加强了与 Dow 的合作关系，也在推动公司战略发展与高资本效率增长。”

他还指出：“通过使供应量与 Dow 的需求更加匹配，并充分利用现有资产基础，我们正在提升 Pembina 天然气液体业务的整体价值，同时进一步带动 Western Canada 的能源需求增长。”

随着 Alberta’s Industrial Heartland 持续吸引大型能源与化工项目落地，埃德蒙顿周边产业带的影响力，也正在进一步扩大。

（信息来源：Dailyhive）

百年地标或将退役：Edmonton 两座核心桥梁面临停用！

Edmonton City 表示，High Level Bridge 和 Low Level Bridge 的停用（decommission）时间可能比预期更早。随着 Edmonton City 正在管理全市约 300 座桥梁，多座桥梁也在持续进行更新与修缮。Edmonton City 建议逐步停用 High Level Bridge 和 Low Level Bridge

Edmonton City 表示，High Level Bridge 与 Low Level Bridge 可能比预期更早进入停用（decommission）阶段。

市政府一份最新报告指出，这两座桥梁“正在接近其使用寿命的终点”。

报告进一步显示，如果要在未来 75 年继续维持 High Level Bridge 的使用，相关维护与更新成本可能超过 10 亿加元。

City of Edmonton 基础设施副市政经理 Sara Nichols 在周二的新闻发布会上表示：

“这些不仅是交通基础设施，也是历史地标，是城市身份的一部分。”

“但与此同时，这些结构中许多已经超过 100 年历史。负责任的基础设施管理意味着必须现在就为未来的更新与替换进行规划。”

她强调，在推进长期规划的同时，市政府将确保现有桥梁的安全运行，并尽量减少施工对交通造成的影响。

“我们会在保障通行的前提下推进这一代际性的交通网络投资。”

市政府指出，High Level Bridge 已有 113 年历史，已超过其设计生命周期末期，因此继续大规模修复将面临高风险、高成本以及长期施工封闭等问题。

目前，Edmonton City 需要管理约 300 座桥梁，近年来已持续推进多个桥梁更新项目，包括 Walterdale Bridge 和 Groat Road Bridge 的重建，以及 Wellington、Dawson 和 Low Level Bridge 的持续维修。

Transportation planning director Natalie Lazurko 表示：“我们最初的预算约为 2 亿加元，但目前评估的成本远高于这一水平。”

她指出，桥梁修复不仅费用高昂，还需要长时间封闭施工，对城市交通造成明显影响。

“虽然修复可以将桥梁寿命延长 10 到 15 年，但从成本角度来看，这种方案的合理性正在下降。”

她同时表示，市政府不会同时对多座桥梁进行施工，而是会采取分阶段策略，在旧桥仍可使用的情况下逐步推进新桥建设。

Sara Nichols 补充说：“我们不会同时关闭多座桥梁施工，而是会在旧桥仍然可用的情况下建设新桥。”

“这也意味着市民未来的通勤方式可能会受到一定影响，需要提前做好心理准备。”

她还指出，随着城市人口持续增长，Edmonton 正在面临“代际性基础设施更新”的现实需求。

在财政压力较大的情况下，市政府正与财政部门密切合作，并计划与各级政府协商，以争取更多资金支持相关工程。

（信息来源：CBC News）