说实话，这些年我也算是见过不少豪华电动SUV了，但这次摸到这台2024款奥迪Q8 e-tron Sportback，还是让我多坐了一会儿。

不吹不黑地说，9.6万美元（折合人民币大概70万出头），这个价格放在豪华纯电SUV里，你到底买到了什么？今天就跟大家好好聊聊。

01. 这颜值，真的没谁了

灰色的车身看起来非常犀利。这不是我说的场面话，是真的站在车前面看了好几圈。

Sportback的轿跑车身线条，配上奥迪家族式的大灯矩阵，气场这块是在线的。

侧面流线型的溜背设计，265/40R22的韩泰Ventus S1 Evo 3 EV大轮毂撑着，整台车的姿态压得很低、很稳。

22寸的轮毂，不得不承认，踩在地上确实有分量。

02. 内饰这块，奥迪是真的下了本

进了车舱，第一感觉就是用料考究。橙色对比缝线和座椅滚边设计，视觉上有点燃，不是那种廉价的”运动感”堆砌。

柔软的阿尔坎塔拉皮绒饰面，上手摸一摸，这钱花哪儿了，心里有数了。

这款奥迪Q8内饰的人体工程学设计非常合理，而且在简洁性方面领先于很多竞争对手。这话我是认可的。

双屏幕的设计，底部屏幕用于气候控制，上面的屏幕是信息娱乐系统，逻辑清晰，不用瞎找。换挡杆也与众不同，前进和后退侧面还有一个驻车按钮，这个细节第一次用会有点懵，习惯了就觉得挺聪明的。

巨大的全景天窗，带着娃出去，后排的孩子肯定喜欢。说到后排——

这辆SUV的空间还是很宽敞的，后排腿部空间充足，还有侧面的遮阳帘、实用舒适的头枕，中间隐藏式扶手杯架，奶爸的角度来说，载家人这块挑不出毛病。

03. 充电和续航，够用但别太激动

这款Q8 e-tron选装了高级套件，充电口在车子两侧都有，这个设计确实方便，停车场不用纠结哪边对着充电桩。

引擎盖下方非常整洁，这里面是一套Q8 e-tron的快充套件。114千瓦时的大电池组，车载充电器可以在30分钟内充电80%，纯电里程476公里。

这个数据不算最顶尖，但对于日常通勤+偶尔跑长途，够用了。花钱要花在刀刃上，续航虚标严重的车我反而不放心。

04. 开起来这感觉，说说实话

运动模式下402马力，普通模式下355马力。在正常驾驶模式下的355马力，感觉动力稍逊色一点，切换到运动模式，立竿见影，推背感出来了。

算不上同级别车型中领先，但是仍然出色。

行驶中能感受到2.6吨车子重量的厚重感，这辆车不轻，但厚重感有时候也是豪华感的一部分。

巡航控制这块我是服气的——跟车距离控制很好，辅助驾驶功能很出色，可以在车道保持与无保持间选择，跑高速轻松。

悬挂有点软，不过它很舒适，非常平稳。高速行驶时NVH也非常好。开着带家人跑高速，这辆车给分。

但这就延伸出一个问题——它没有单踏板模式，使用拨片换挡时确实可以获得一点再生制动，但是它不会完全停下来。习惯了特斯拉那套单踏板的朋友，切换过来要适应一段时间。

还有就是希望它可以提供蠕行模式，方便在红绿灯前缓行驾驶，这个缺失在城市路况里确实会觉得有点别扭。

好消息是，快速访问控制很酷，它还具有全路况或越野模式，这将改变空气悬挂设置，周末带着老婆孩子去郊外，这台车不是摆设。

05. 值不值，我给个实在话

后备箱的深度较浅，下面有一个紧凑型备胎——这点要提醒大家，溜背车型这是通病，别指望它能当搬家神器。

总体来说，奥迪Q8 Sportback e-tron非常棒。它不是最快的，不是续航最长的，但它是同级里内饰质感最扎实、辅助驾驶最好用、豪华氛围最到位的选手之一。

如果一定要说些建议的话，这款车子在动力性能方面与竞争对手比较略显不足。但话说回来，它是一款豪华电动SUV，目前电动性能已经足够了。

花这个钱，你买的不是圈速，是每天开着它的那种从容劲儿。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？70万的豪华纯电SUV，你会怎么选？欢迎车友们留言聊聊。