2024款别克昂扬Envista侧面外观，展示溜背车顶和19英寸轮毂。
说实话，当有人跟我说要买一台起售价2.5万美元的别克紧凑SUV，我第一反应是——这钱花得值吗？
这些年我也算是跑遍了大大小小的车展，试驾过不少紧凑SUV。但2024款别克昂扬Envista这台车，确实让我多看了几眼。今天就不吹不黑地说说，这台车到底值不值。
01. 颜值这关，它过了
车身侧面全景，展示溜背造型和19英寸黑色轮毂。
冰铜金属漆涂装，溜背车顶，19英寸轮毂配上马牌轮胎——这个组合放在2.5万美元的价位段，真的是没谁了。
溜背的设计让这台车看起来不像一台普通的家用买菜车，更像是一台有点个性的轿跑SUV。
车头正面特写，展示前脸设计和车灯造型。
车头正脸设计也不拖泥带水，整体比例协调。说句良心话，这代昂扬的外形设计是别克近年来难得的一次发挥正常。
02. 后排空间：溜背的代价
后排乘客视角，展示腿部空间和头部空间情况。
从奶爸的角度来说，后排空间是我最关心的。
腿部空间倒是够用，后排空间仍然很大，带着老婆孩子出门应该没啥问题。但是吧，因为溜背的车顶，头部空间比同级别车型小一些——这是没办法的事，鱼和熊掌不可兼得。
后排座椅头枕向上翻转的动作特写。
后排座椅头枕可以上下翻转，这个细节还算贴心。但没有中央扶手、没有通风口，整体比较简单——这就有点过分了，这个价位该有的东西还是得给到位。
后备箱倒是挺能装的，还藏了一个非全尺寸备胎。
后备箱内部空间，下方可见非全尺寸备胎。
顺带一提，无盖加油口的设计用着确实方便，加油的时候不用担心盖子放哪儿。
车辆侧面加油口特写，展示无盖设计。
03. 内饰：简约不简单
中控台局部特写，展示空调控制旋钮和蓝色缝线装饰。
内饰方面没有太花哨的装饰，但对比鲜明的蓝色缝线做得很有质感，不会让你觉得廉价。
标配自动空调、加热座椅和加热方向盘——北方的冬天，这两个加热功能真的救命。
中控台下方区域，展示无线充电槽和自动启停功能按钮。
信息系统这块，标配无线连接，还提供了无线充电功能，车钥匙还能遥控启动。
手持别克昂扬Envista的车钥匙，展示遥控启动功能。
娱乐系统功能不多，主要是车载娱乐，有燃油经济性视图，音乐连接速度很快，够用就行，没有刻意堆功能。
中控屏幕显示车载娱乐系统界面，手指正在操作。
仪表盘这边提供几个不同视图，转速、车速、油温都能看，整体采用简约设计风格，不花哨但清晰。
数字仪表盘显示不同行车信息视图，如转速和车速。
04. 动力和驾驶：别被数据吓跑
引擎盖打开，展示1.2L涡轮增压3缸发动机舱布局。
这就延伸出一个问题——1.2T三缸137马力，够用吗？
不要被低马力的数据所迷惑，在市区行驶时感觉很好。
EPA数据市区28、高速32，油耗表现合格。
第一人称驾驶视角，展示方向盘操作和前方道路视野。
实际上路，转向很轻很平顺，驾驶视野开阔。6速变速箱换挡反应灵敏，悬挂偏运动但是不会过硬，弯道操控表现挺利落的。
但话说回来，高速上行驶感觉动力方面较弱——这是三缸小排量绕不开的硬伤，有长途高速需求的朋友得想清楚。
车辆在高速公路上行驶的驾驶视角，展示前方路况。
NVH表现良好，轮胎在湿滑路面上仍然提供很好的牵引力，并且很安静。自适应巡航也有自定义设置，日常通勤的驾驶体验很舒服。
车辆在湿滑路面行驶的驾驶视角，显示良好牵引力。
05. 总结：中规中矩，但值这个钱
车辆停在停车场，展示其整体外观，作为视频的结束画面。
简单来说就是：2024款别克昂扬Envista整体表现中规中矩，没有惊喜，但也没有拖后腿。
2.5万美元的价位，你能得到：好看的溜背外形、够用的后排空间、舒适的市区驾驶感受、实用的加热配置和无线充电。你得接受：三缸发动机、高速略显吃力、后排配置偏简单。
花钱要花在刀刃上。
如果你日常以市区通勤为主，看重颜值和配置性价比，这台车确实值得考虑。但如果经常跑高速长途，或者后排乘客比较多，那还是得好好掂量掂量。
当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊，你会考虑这台昂扬吗？
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