作者简介 | 小琼，95后，爱车，爱玩，爱生活，ID：xcqc66。
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现在六座SUV市场，已经不是卷，是直接掀桌子。
前脚智己LS6刚甩出18.99万一口价，把中端SUV价格打得一阵发麻。后脚小鹏GX上市，直接把大型六座SUV的门槛往下砸了一截。
最抓眼球的，肯定是价格。
之前小鹏GX预售价给到39.98万，很多人以为它要走高端旗舰路线。结果正式上市，限时售价26.98万起。
你说震不震？
虽然预售版本和正式入门版不是完全对应，不能简单粗暴说“直降13万”，但对消费者来说，感知就是这么直接：原本以为四十万级，结果二十六万多就能进门。
这一下，整个六座SUV市场都要重新算账。
理想L9、魏牌V9X、零跑D19、智己LS8、智己LS9、深蓝S09、领克900、腾势N8L，甚至还没正式上市的比亚迪大唐，都绕不开它。
不是因为小鹏GX一定能碾压所有人。
而是它把价格锚点改了。
以前大家默认，大尺寸六座SUV要有气场、有智驾、有底盘，价格基本就得三四十万。小鹏GX一上来，把入门门槛拉到26.98万，这会让很多用户重新问一句：你比它贵，贵在哪？
这句话很要命。
不过我也得先泼一点冷水。
26.98万只是入门裸车价，不等于你真能用26万多把这台车舒舒服服开回家。
小鹏GX一共8款配置，超级增程和纯电各4款。除了顶配价格一致，常规版本里，纯电版普遍比增程版便宜1万，定价还算清楚。
但选装部分要注意。
全系只有顶配自带电动踏板，其他版本要花6000元选装。入门版如果想要后排娱乐屏和右后侧零重力座椅，还得再加1.2万。
也就是说，入门版26.98万，想把比较实用的配置补齐，裸车直接到28.78万。
再算保险、上牌、其他费用，落地基本就是30万级。
所以别被“26.98万”这几个字冲昏头。
它确实便宜，但不是白送。
真正值得聊的是，它的基础硬件没有太抠。
车身尺寸5265×1999×1800mm，轴距3115mm，全系六座布局。这个尺寸已经很大了，家用、轻商务都能撑住。
增程版搭载150马力增程器，WLTC纯电续航320公里。日常市区通勤，基本可以当电车开。整车提供5年12万公里质保，也算给了基本安心感。
更关键的是，全系标配空气悬架、后轮转向、车载冰箱，并且所有版本都支持城区领航辅助驾驶。
这点很重要。
大车最怕什么？
怕开起来笨，停车费劲，掉头像开船。小鹏GX有±7度后轮转向，对一台5米2多的大车来说，实际体验会比参数更有意义。
空气悬架也是同样逻辑。
它不是为了显得高级，而是为了让大车满载时别太颠，高速时别太飘。六座SUV如果底盘撑不住，再多屏幕、冰箱、彩电，也都是表面热闹。
版本怎么选？
我个人最看好的还是Ultra SE。
入门Max版本搭载单颗图灵智驾芯片，算力750TOPS，配VLA基础蒸馏版智驾系统。日常通勤够用，但不能升级第二代VLA高阶智驾。
往上到Ultra SE，芯片变成两颗图灵，智驾能力更强。还多了33扬声器高端音响、副驾零重力座椅、二排右侧零重力座椅、流媒体后视镜、后排娱乐屏，并且支持升级第二代VLA智驾系统。
这才是小鹏GX比较舒服的甜点位。
纯电版28.98万，增程版29.98万，刚好卡在30万以内。比入门版贵一点，但你换来的东西，都是高频能用到的。
顶配当然更强。
三颗图灵芯片、AI数字投影大灯、四门智能电动门、线控转向、全域线控底盘、AI隐私调光玻璃、24K金标，这些听着确实高级。
但说实话，普通家庭不一定需要。
如果只是家用，Ultra SE已经足够。
小鹏GX的颜值也挺讨巧。
侧面线条和整体气场，确实有点路虎揽胜那味儿。成熟、大气、不怪异，适合大众审美。很多新能源车为了显得未来感，设计做得太用力，反而劝退一批家庭用户。
小鹏GX这次没走偏。
它知道大六座用户要的不是花哨，而是稳重、体面、空间大。
至于竞品压力，肯定是有的。
理想L9的家庭标签很强，魏牌V9X配置不低，智己LS9底盘和舒适也有优势，腾势N8L和比亚迪后续车型也不是软柿子。
但小鹏GX用26.98万起这个价格，把大家都拉进同一个讨论框里了。
这才是它最狠的地方。
后面比亚迪海狮、七座版大唐如果价格继续往下压，尤其大唐插混版如果真做到22万多起，六座、七座SUV市场会更热闹。
所以我不建议现在乱买。
如果你预算30万左右，想买大六座，小鹏GX可以重点看，尤其Ultra SE版本。但如果不是特别急，也可以等等比亚迪大唐、海狮，还有其他竞品后续优惠。
写到最后，小鹏GX这次不是简单降价。
它是在告诉所有车企：30万级六座SUV，不能再靠“旗舰”两个字卖高价了。
用户现在很现实。
你贵可以，但你得讲清楚，凭什么贵。
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