“自动驾驶”13秒没刹车致3死!长安启源回应:没激光雷达

长安启源A07追尾重型半挂车致3死交通事故最近挺让人难受的，三条无辜的生命就此消散。

但这三条生命的消逝和之前三个女生开某热销汽车品牌智能辅助驾驶撞击起火丧生完全不同，不能混为一谈。

咱先简单回顾一下这起让人痛心的事故。2025年10月2日凌晨4点多，在济广高速上，一辆长安启源A07追尾了一辆停在快车道里的重型半挂车，结果A07上三个人都不幸遇难了。

官方调查结论说得很清楚，双方都有责任：轿车司机这边，事发前他自己打开了IACC（也就是集成式自适应巡航），但连续13秒方向盘脱手，而且直到撞车，不管是系统还是司机本人，都没踩刹车；货车那边呢，严重违法停车，停在了不该停的快车道上。所以最终认定，两边负直接责任。

那么，那辆长安启源A07 2024款的辅助驾驶能力有没问题呢？

长安这次回应很实在，说这车装的是上一代IACC系统，没有激光雷达。

这个系统说白了就是个基础版L2级别的辅助驾驶，适合在高速或者路况好的时候用用。但要是赶上雨、雾、沙尘，或者像这次凌晨4点那种黑灯瞎火没照明的环境，系统就可能探测不到前面的障碍物，也做不出有效反应。

所以别指望它能像现在带激光雷达、带高阶智驾的车那样，大晚上也能稳稳当当识别静止车辆。

“10·2”长安启源A07追尾事故自披露以来，始终深陷舆论争议，最近更是将长安启源推向风口浪尖。

其实大家讨论的核心主要是车辆辅助驾驶系统是否失效、车企是否过度宣传、驾驶员是否过度依赖智能辅助展开。长安启源在回应中也坦承，该车型辅助驾驶系统在车速超过60km/h时，有效制动能力会显著下降，无法实现百分百刹停保障，高速场景下面对静态障碍物，存在无法规避碰撞的客观技术短板。

而在此事之前，发生在2025年3月29日深夜安徽德上高速上三个女生在驾驶一辆智能辅助驾驶功能的热销车型时同样因为车门无法打开而最终香消玉殒。

这场震惊全国的惨剧，撕开了智能驾驶时代最血淋淋的伤疤——当科技公司忙着给汽车装"最强大脑"时，却忘了给生命留条活路。

消逝的生命让人惋惜，那咱们普通车主该怎么避免这种惨剧？

我给大家提几个醒，都是大白话：

第一，千万千万要记住，辅助驾驶不是自动驾驶。方向盘得自己握着，脚得时刻准备着刹车。特别是凌晨、晚上、下雨起雾的时候，最好就自己开，别太相信那些传感器。这次连续13秒脱手，说白了就是太大意了。

第二，千万千万别疲劳或分心驾驶。凌晨4点在高速上，本来就是人最容易犯困的时候，如果再刷个手机、走个神，十几秒不看不摸方向盘，高速上120公里的时速，每秒出去30多米，十几秒就是四五百米，前面要是有个停着的车，根本来不及反应。

第三，遇到大货车尽量远离。不管它是停着还是开着，尤其是这种违法停在快车道上的，等于就是个铁疙瘩挡在那儿。夜间照明不好，雷达摄像头要是再差一点，基本就是撞上去的结果。

最后想说，技术是帮咱们减轻疲劳的，不是让咱们彻底撒手的。车厂说得对，该看说明书得看，该握方向盘得握。

也希望所有开车的人记住：安全这东西，最后还得靠自己的眼睛和脚。

别人的教训，就是咱们最好的教材。

希望世人再也不要因为盲目相信辅助驾驶而麻痹大意酿成灾难。