吉利双杀比亚迪 星愿、星越夺轿车、SUV市场双冠
- 2026-06-09 21:43:16
吉利双杀比亚迪 星愿、星越夺轿车、SUV市场双冠2月12日，1月车市具体车型销量公布，轿车、SUV市场双双变天：吉利星愿夺得1月轿车销量第一，星越L登顶SUV销量第一，吉利拿下1月轿车、SUV市场双料冠军。 在此之前，围绕着国内销量第一和集团销量第一，吉利和比亚迪的"舆论纠纷"已然不小。 2月1日，吉利率先发布1月销量，1月，吉利汽车集团实现26.6万辆的累计销量，同比增长了24.9%。 2日，比亚迪公布销量数据，1月销量突破30万辆，实现了47.5%的同比增长，其中，出口销量达到6.6万辆，创历史新高（参看：比亚迪1月销量破30万 出口占比首超20%！）。 在1月比亚迪销量公布后，很快网上开始流传一张销量榜单，去除了车企出口销量，以1月车企国内销量排行；榜单中，吉利以5000辆左右优势力压比亚迪，成为第一。 
此后，吉利控股集团（包含沃尔沃、宝腾）公布1月销量，1月，吉利控股集团实现销量达33万辆。 "吉利"超越"比亚迪"，登顶1月销冠的声音，再度响起。 吉利想重回自主第一的野心，越来越明显。相比于整体销量对比亚迪的超越，1月吉利拿下轿车、SUV双料冠军的含金量，要更高。 轿车市场，比亚迪海鸥自2024年4月就一直蝉联轿车、新能源轿车双料冠军。作为比亚迪最走量的单一车型，海鸥自2023年5月上市以来，就一直是销量爆款，从2023年7月开始成为轿车市场销冠，此后从未跌出前三。 而在2025年1月，吉利星愿的爆发，把海鸥"挤了"下去：1月，海鸥销量位居轿车市场第10，也是比亚迪唯一一款杀进前十榜单的车型，这一局面，前所未有。 在产品定位上，吉利星愿就是冲着比亚迪海鸥来的，在电池、充电、动力等配置上更优，但价格更便宜。 
作为吉利2024年9月推出的杀手锏，星愿一款车拉高了银河品牌的大盘，直到此次斩落比亚迪海鸥，首夺轿车、新能源轿车双冠。 SUV市场，吉利星越L夺得销冠，历史首次；吉利银河星舰7 EM-i延续了上市后的销量高涨（参看：星舰7 EM-i 单周爆卖6500辆 李书福对轰王传福），夺得1月新能源SUV销量亚军，仅次于改款的特斯拉Model Y，但依然强势压着比亚迪竞品——比亚迪宋系列车型1月销量群体下滑。 在竞争策略上，星舰7EM-i和星愿相似，同样主打增配降价，和比亚迪类似车型贴身肉搏。 值得强调的是，1月SUV销量榜单前5中，吉利占据3席；前十榜单中，比亚迪同样只有一款车型（宋PRO DM）。 1月，吉利实打实地打了场翻身仗，但这种局势能否持续，仍存在极大的不确定性。 2024年1月，吉利也超越了比亚迪，但最终年度榜单中距离比亚迪仍很遥远。 考虑到比亚迪2月的智驾大改款策略，1月市场格局可能只是偶然。 10日，比亚迪密集发布了21款车型的高阶智驾改款（参看：比亚迪一夜改写中国智驾 王传福：没智驾，会成为少数派），在此之前，老车型的产能已经在收紧，这也能解释为何比亚迪多款热销车型的1月销量均在走低（出口车型不需要考虑智驾改款，因此销量持续强势）。 
对于吉利而言，想彻底超越比亚迪仍然艰难。 2025年，吉利银河的销量目标是百万量级，星愿、星舰7 EM-i开了个好头，年内银河还有7款车型将加入对攻比亚迪的战场，去除两款甲醇车型之外，吉利5款车型能否打造属于自己的"王朝"和"海洋"，还需要看用户比亚迪高阶智驾的消费热情。 同时，吉利对比亚迪的超越，更多聚集在插混市场，纯电车型的赶超，仍未实现， 对于比亚迪而言，新能源上半场的优势，明显在减弱，迅速切换到智驾赛道，也颇有些"被逼无奈"。 目前，比亚迪还未在智驾赛道建立全面的自研产业链，吉利的赢面（上下半场通吃），依然存在。
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