美国自动驾驶将禁用中国软件 马斯克、贾跃亭又“嗨”了?
- 2026-06-10 00:05:25
8月5日，路透社消息发布，美国商务部计划在未来数周内发布一项禁令，在美国所有具备L3以上自动驾驶功能的车辆上，将禁止使用中国软件和中国研发的高阶智能网联系统。
消息人士透露，该禁令的颁布是出于确保与汽车技术相关的国家安全信息的考虑。早在今年年初，美国商务部就国内自动驾驶车辆上搭载中国制造软件可能引发的信息安全已经进行了初步调查，以判断是否需要采取限制措施。
靴子落地，禁令将很快下发。
年内，美国已经对中国电车进行了高额进口关税限制，同时对电池相关产业入局进行了极为严苛的准入界定，加上此次自动驾驶汽车软件和智能网联技术，美国对中国新能源、智能汽车的新产品、新技术全部投"拒绝票"。
从结果来看，围绕着新一轮的软件禁令，最先受到波及的是已经在美国开展业务的自动驾驶软件供应商，这包括百度、即将IPO的文远知行、小马智行等，还将阻碍进一步在美国进行智驾测试的车企，如小鹏、蔚来、商用车嬴彻科技等。
从利好关系来看，伴随着美国对中国新能源、智能化汽车的封锁加剧，最先得利的是贾跃亭和FF，其次是马斯克与特斯拉。
在新禁令颁布后，特斯拉在美国本土的智驾竞争者基本只剩Waymo，FF则成为唯一一家在美国本土建立完善生产体系的中国车企（贾老板这样认为）。
在5月美国对中国电车加税之后，贾跃亭依靠这一概念，迅速喊话中国车企加盟，联合成立"入美市场"特供渠道，使得FF股价经历了一波疯涨趋势，避免了被纳斯达克停牌。
但从市场布局来看，中国新能源车企对美国一直"敬而远之"，即使体量最大的比亚迪，也多次公开表态，没有进入美国市场的规划（参看：李柯：比亚迪从未计划进入美国市场）。在上次股价波动之后，贾跃亭可能会再次借此炒作。
从禁令本身来看，出于信息安全对车辆发布限制举措此前在国内也有。此前国内部分区域也禁止特斯拉进入，但年内马斯克来华之后，这一禁令已放松（国内只是部分道路限制特斯拉驶入，从未禁售过特斯拉）。近期，特斯拉已经进入某官方的采购清单。
在这背后，是特斯拉在上海建立的本土化数据中心的功劳（参看：李强总理会见马斯克！ 中国将第二次拯救特斯拉），这意味着，数据采集可以受到有效监督。马斯克在二季度财报上已经表态，特斯拉自动驾驶将很快进入中国市场。
国内官方已经对此进行欢迎表态。同时在8月，奔驰L4也已落地中国道路实测。
以这一逻辑思考，如果中国自动驾驶技术公司在美国建立数据中心，禁令会缓解吗？
答案可能依然不会，TIKTOK就是先例。
