凯迪拉克凯雷德：大排量美式硬派豪华SUV的王者之路
说实话，这些年我也算是摸爬滚打过不少车，从4S店的销售到现在跑新能源汽车评测，开过的车数量加起来肯定超过百台。可说到大排量、硬派又带点豪华范儿的全尺寸SUV，凯迪拉克凯雷德绝对是绕不开的一台。尤其作为一个带娃的奶爸，对空间和实用性的要求比谁都高，这车完全能满足我从日常家庭到面子场合的双重需求。
01.
从应急“换标车”到黑白通吃的黑道大佬座驾
话说回来，凯雷德的故事要从1998年说起。那时候林肯领航员闯入市场，用大块头的尺寸和土豪级舒适打翻市场，月销量一上来就近8000台。别看凯迪拉克一脸懵，这个大佬品牌一听这号召，心想：“还能让别人抢了咱的地盘？”甚至只能硬着头皮用旗下的GMC
Yukon直接换个标、稍作内饰调整，十个月赶工推出了第一代凯雷德。
白色第一代凯迪拉克凯雷德外观
不得不承认，这第一代只是“换标车”，但全系5.7升V8自吸发动机，255匹马力，低速扭矩丰富，开起来还挺过瘾。结果销量却出乎意料，第一年卖了2.4万台，直接抢走了领航员半边天。可惜转弯半径大得跟开大挂车似的，操控极不友好，也只有5座布置，明显家用受限。这车，真的是没谁了。
02.
凯雷德崛起，真豪华一代从2002年开始
真正让凯迪拉克扬眉吐气的，是2002年第二代凯雷德。再也不是“贴牌儿货”，通用基于全新GMT800平台，车身设计硬朗有力，尺寸更大，首次推出7座版，动力也推到6.0L
V8旗舰版，345匹马力，零百加速8.7秒，这在全尺寸豪华SUV里已经很抢眼了。
白色第二代凯迪拉克凯雷德正面
内饰用料厚道，真皮包裹加实木配镀铬，豪华感堪比当时欧美旗舰。作为北方人，我特别看中这车霸气十足的外观和扎实的空间，带着老婆孩子出门绝对够用，也能装可以应付商用需求。而且这代凯雷德直接成了好莱坞大牌、NBA球星和FBI的常驻座驾，买它图的就是大空间、高安全还有那股子硬气。
03.
钻石切割设计到科技感爆棚，凯雷德升级不停
2007年第三代凯雷德重磅来了，基于GMT900平台，颜值大升级，钻石切割的车身线条锋利到位，机械感十足，内饰环抱式设计带来豪华旗舰的质感，动力也跳升到6.2升V8，400匹马力，2.8吨车重，零百只要6.8秒，巨大的排量给你那种硬核大V8的暴力和声音。
白色第三代凯迪拉克凯雷德，车身线条锋利
这波操作我是没看懂，通用还秀了一把环保混动，但老板们哪受得了，动不动上百万的车，还图那几升油，没有V8那股劲，排面少了一半！所以混动版成了收藏款。
04.
真神一代的到来：第四代凯雷德和后排移动办公室
2015年，第四代凯雷德登场，公认的“真神一代”。设计更现代，配备12.3英寸全液晶仪表和CUE多媒体系统，大尺寸盾形格栅配合纵向LED灯，辨识度直接拉满。更重要的是，全系标配MRC电磁悬挂，过减速带没了开船晃动感，高速段稳得一批。
更值得一提的是，国内只卖加长版ESV，后排空间夸张到能翘二郎腿。不少老板改成了移动办公室，小桌板一放，用手机或者平板签合同效率杠杠的。
凯雷德ESV后排豪华内饰，配有大屏幕和小桌板
作为奶爸，我觉得这后排空间足够带娃外出吵闹，座椅舒适且灵活，扔个车载冰箱、玩具箱毫无压力。
05.
2021年第五代凯雷德：科技与操控的巅峰
说句良心话，2021年第五代凯雷德是我见过最惊艳的这类SUV。寝室的38寸超大OLED曲面环屏，4K分辨率细腻到没朋友，视觉效果逼格爆棚。此外，它摒弃了传统的非承载车身，转而采用承载式结构加多连杆独立后悬，开起来操控感和舒适度大幅提升，几乎可以媲美豪华轿车。
第五代凯雷德内饰，38英寸OLED曲面环屏幕
动力方面依旧6.2L
V8+10速自动的经典组合，性能随叫随到，百公里加速5.9秒已相当暴力。高性能V版更是爆发出682匹马力，零百仅4.4秒，这波操作我是服气的！
第五代凯雷德V版，零百加速4.4秒
这车除了贵，其他真没啥缺点。尤其对于咱们这种看重空间大、安全性高、且能“压场子”的硬派豪华SUV来说，凯雷德没得挑。
06.
黑白通吃，销量超群，凯雷德的江湖地位
这就是凯雷德的底气，15年全尺寸豪华SUV销量冠军，全球卖出120多万辆，销量比BBA同级别车型都高出一倍，能达到这份儿成绩，实力确实杠杠的。黑道大佬选它图硬派，企业家拿它显气场，连FBI都大量采购，证明它皮实耐用、动力强劲，这种黑白通吃的属性，在豪华车世界真没几个能比的。
改装版凯迪拉克凯雷德停在现代建筑前
简单来说就是，凯雷德从应急的换标车，慢慢进化成美式硬派豪华的天花板，各代都贡献了自己传奇的一笔。如果让我选一台全尺寸豪华SUV，凯雷德肯定是我奶爸视角+实用主义的首选。
都说BBA只是过渡，凯雷德才是成功男人的最终归宿。大家觉得呢？欢迎留言和我聊聊你们眼中的“大排量SUV王者”！
（本文由老刘原创，专业靠谱，绝不忽悠，欢迎关注我的汽车评测分享）
