赛力斯这次推出的是蓝电E5的2026款，定位中型插混SUV。入门版7.98万，顶配也就10万出头，全系搭载比亚迪弗迪动力的1.5L插混系统，配E-CVT变速箱，满油满电综合续航1100公里，纯电续航100公里。
车身尺寸4760/1865/1710mm，轴距2785mm，提供5座和7座两个版本。不到8万块钱买一台能坐7个人的插混SUV，这在一年前属于天方夜谭。
配置方面也没太寒酸。全系标配12.3英寸中控屏、倒车影像、定速巡航，高配还有360全景影像和L2级辅助驾驶。内饰虽然硬塑料居多，但做工对得起这个价位。赛力斯跟华为合作这么多年，品控体系多少沾了点光。
但说实话，最让我震惊的不是价格本身，而是赛力斯这波操作的逻辑。
很多人只知道赛力斯是问界的代工厂，却忘了它自己的蓝电品牌才是亲儿子。问界M7起售价25万，蓝电E5起售价7.98万，用的是同一套质量管理体系。这就像同一家工厂，一边给苹果代工，一边出自己的性价比品牌，质量底线摆在那，价格却直接腰斩再腰斩。
蓝电E5去年全年销量已经突破7万台，在10万级插混SUV里排进前五。今年这波直接杀到8万以内，明显是想把五菱星光、比亚迪秦PLUS DM-i的用户全抢过来。赛力斯的算盘打得很精：问界负责利润和品牌高度，蓝电负责走量抢市场份额，两条腿走路互不耽误。
不过也得说几句大实话。
7.98万这个价格确实香到离谱，但买之前有几个点得心里有数。这个价位的7座，第三排基本是应急用的，成年人长途坐肯定不舒服，孩子或者短途凑合还行。纯电续航100公里，日常通勤够用，但跑长途主要还是靠油，别指望纯电模式能走太远。保值率这块，蓝电品牌影响力跟比亚迪比还是有差距，三年后卖车可能会吃点亏。
但话又说回来，这个价格摆在这，很多缺点都可以原谅了。预算严格卡在10万以内、需要大空间、又想省购置税上绿牌的家庭，蓝电E5几乎是目前市场上唯一的选择。
赛力斯这波“价格屠夫”的操作，说白了就是在用自己的利润换市场。当一台7座插混SUV的价格比很多燃油轿车还便宜的时候，消费者根本没理由拒绝。
