14万买SUV,星越L和途观L我都开了,说几句实话

14万买SUV，星越L和途观L我都开了，说几句实话

说实话，这个对比我做了不止一次了。

每次跟朋友聊买车，只要预算卡在14万左右、想要台合适的SUV，十个人里有七八个都在途观L和星越L之间打转。合资的牌子、国产的配置，两边各有各的道理，越看越拿不定主意。

今天我们就找来了两台主销车型：途观的330TSI两驱龙腾版，和星越L的两驱云起版，裸车价都在14万左右，从动力到底盘，从调教到日常用车感受，掰开了揉碎了聊。

动力账，先算清楚

途观这台车搭的是EA888发动机，2.0T，186马力，配7速双离合，破百8.7秒。

日常代步够用，但也就是够用。想要点驾驶乐趣，这个功率摆在那儿，心里多少有点打折。

星越L呢，同样是2.0T，但是高功率版本，238马力，配爱信8AT，破百7.7秒。

朋友们，你知道途观高功率版要多少钱吗？要超过20万。但星越L这个版本，14万就把高功率的动力感受给你端上来了，而且变速箱还是爱信8AT，不是双离合。

这个差距，账面上看着就离谱。

开起来，感受差在哪

途观这台车技术底子不新——MQB平台，2017年就开始量产，到现在七八年了，成熟度是真的高。跑起来的质感你挑不出大毛病，底盘扎实，路感清晰，过弯侧倾控制也还行。

但双离合的低速顿挫感，到现在还是消不干净。厂家已经牺牲了换挡速度，换来更平顺的推进感，说白了就是往家用方向妥协了一步——但投诉还是没少，你懂的。

还有一个细节：过不平整路面，轮胎会把细碎震动传到方向盘和踏板上，高速之后风噪也有点明显。不是什么大问题，但你开久了会有感觉。

星越L这边，爱信8AT的平顺性是真的摆在那儿，很多人买这台车就是冲着这个变速箱来的。深踩油门之后，换挡速度没有双离合那么快，但后续推力更强，推背感是有的。

底盘这块更让我意外——CMA平台，吉利和沃尔沃共同研发的，调教偏硬，过弯时侧倾抑制跟途观差不多水平，整体行驶质感比你想象中高出一截。以前那种国产车松松垮垮的感觉，在这台车上真的没有。

前排还有隔音玻璃，车内静谧性比途观好一个档次。关上门那一下，外面的世界清净不少。

槽点这里集中说

途观这代EA888烧机油的老毛病基本解决了，这点要承认，进步是真实的。但双离合的隐患依然存在，出问题的概率比AT变速箱高，买之前得想清楚。综合油耗大约9升，比星越L稍省一点。

星越L的综合油耗在10升左右，比途观略高，毕竟动力输出更强，多个一两升情有可原。另外CMA平台的底盘调教偏硬，如果你对悬挂软弹性有特别执念，可能需要适应一段时间。

这两点缺点，都是真实存在的，说出来给大伙自己判断。

途观卖得好，原因其实很简单

必须得说，这台对比下来，途观在硬件上并不占什么便宜，但它依然有稳定的销量。

为什么？品牌积累，就是这三个字。

途观第一代上市到现在14年了，星越L才不到4年。很多人买途观买的是一种熟悉感，是身边有人开过、口碑传了好多年的那种信任。这没有什么好批评的，只是得搞清楚，你花的这笔钱，有多少是花在产品上，有多少是花在logo上。

最后说句掏心窝的话

如果你对动力没什么诉求，家里老人小孩都坐，买途观没问题，成熟可靠，维护简单，具体落地价以当地门店为准。

如果你在意驾驶感受、动力储备、静谧性，同样的预算，星越L给你的东西明显更多。

这台车是那种”闷声发大财的类型”——账面参数碾压同价位，但卖得没合资那么响亮。懂的人都知道，这种车往往才是真正值得买的那种。

最推荐入手星越L的两驱云起版，就是我们今天对比的这个版本，性价比最高，不需要往上堆配置了。

开过这两台车的朋友，评论区说说你的感受，看看我们的体验对不对得上。