最近半个月,十多位汽车和数码领域的博主同步晒出了小米全新SUV的路试谍照,此前传闻许久的“寻天”系列终于实锤落地。
该系列正式命名为小米寻天N90,是小米汽车继SU7之后推出的第二条独立产品线,意味着小米正式切入SUV赛道。
双车型同步推进 覆盖不同用户需求
寻天N90这次采用双车型同步研发的策略,同时推出五座版和七座版两个版本,整体设计都走硬派方正的路线。
目前泄露的参数显示,两个版本的轮胎规格统一为245/55 R19,胎壁厚度足够,日常走城市道路滤震效果不错,偶尔跑非铺装路面也不容易鼓包。

和此前的SU7轿车不同,寻天N90的定位更偏向家庭用户和户外爱好者,刚好补上了小米汽车之前缺失的SUV产品线。
之前不少用户想入手小米汽车,但嫌轿车空间不够用、不适合多人出行,这次的寻天N90刚好能满足这部分需求。
可升降车顶到底实用吗
这次最受关注的配置,就是七座版标配的可升降车顶,这个配置在同价位的SUV里确实很少见。
根据供应链传出的信息,这个升降车顶升起之后,车内头部空间能增加12到15厘米,第三排乘客坐直也不会顶头,空间灵活性提升不少。

平时出去露营的话,车顶升到最高后,铺个薄垫就能当双人床铺用,不用额外加装车顶帐篷,也不用怕改装过不了年检。
当然这个设计也有短板,升降结构会增加整车重量,高速行驶时风阻会比普通固定车顶的SUV高3%左右,相应的续航会略有下降。
另外活动结构的后期维保成本,也会比固定车顶要高一些,后续如果出现故障,维修的复杂度也更高。
供应链布局提前落地 保障量产交付
目前已经确认的信息是,寻天N90的电池定点工作在2024年初就已经完成,采用双供应商的供货策略。

其中欣旺达承担60%的电池供应份额,中创新航承担剩下的40%,这个布局明显是为了避免单一供应商产能不足的问题。
前两年不少新势力的新车上市后,经常出现等车三到六个月的情况,很多用户等不及就转买其他品牌,体验非常差。
小米这次提前锁定两家供应商的产能,就是为了新车上市后能快速跟上交付节奏,不用让用户等太久。
如果平时家里常住人口只有3到4人,没有频繁的6-7人出行需求,其实选五座版会更合适。
五座版没有升降车顶的结构,整车重量比七座版轻80公斤左右,CLTC续航会比同电池容量的七座版高5%左右,后备箱储物空间也更大。

后续小米官方会推出适配七座版升降车顶的专用内帐和遮阳帘,不用自己找第三方配件开模,贴合度更好,安装也更方便。
目前官方还没有公布具体的发布时间和售价,参考SU7的定价策略,寻天N90的起售价大概率会落在25万到30万的区间。
从目前曝光的配置来看,寻天N90没有走现在行业常见的堆性能、堆屏幕的路线,反而切中了家庭用户和露营爱好者的细分需求。
现在20-30万级的SUV市场卷得厉害,大家都在比零百加速、比屏幕尺寸、比续航里程,很少有品牌在空间灵活性上下功夫。
不少喜欢短途自驾的用户,之前要么选空间一般的城市SUV,要么加钱买硬派越野,要么自己改车顶帐篷,总归有各种不方便的地方。
寻天N90的升降车顶,刚好戳中了这部分用户的痛点,不用额外改装就能兼顾日常代步和户外露营的需求,实用性确实在线。

当然现在还没有实车落地,具体的升降结构可靠性、实际驾乘感受还不好判断,还要等后续官方公布更多信息。
你觉得寻天N90定价到多少你会考虑入手?你对这个可升降车顶的设计怎么看?评论区聊聊你的想法吧。