小米寻天N90 SUV双车型齐发 七座版标配可升降车顶

最近半个月，十多位汽车和数码领域的博主同步晒出了小米全新SUV的路试谍照，此前传闻许久的“寻天”系列终于实锤落地。

该系列正式命名为小米寻天N90，是小米汽车继SU7之后推出的第二条独立产品线，意味着小米正式切入SUV赛道。

双车型同步推进 覆盖不同用户需求

寻天N90这次采用双车型同步研发的策略，同时推出五座版和七座版两个版本，整体设计都走硬派方正的路线。

目前泄露的参数显示，两个版本的轮胎规格统一为245/55 R19，胎壁厚度足够，日常走城市道路滤震效果不错，偶尔跑非铺装路面也不容易鼓包。

和此前的SU7轿车不同，寻天N90的定位更偏向家庭用户和户外爱好者，刚好补上了小米汽车之前缺失的SUV产品线。

之前不少用户想入手小米汽车，但嫌轿车空间不够用、不适合多人出行，这次的寻天N90刚好能满足这部分需求。

可升降车顶到底实用吗

这次最受关注的配置，就是七座版标配的可升降车顶，这个配置在同价位的SUV里确实很少见。

根据供应链传出的信息，这个升降车顶升起之后，车内头部空间能增加12到15厘米，第三排乘客坐直也不会顶头，空间灵活性提升不少。

平时出去露营的话，车顶升到最高后，铺个薄垫就能当双人床铺用，不用额外加装车顶帐篷，也不用怕改装过不了年检。

当然这个设计也有短板，升降结构会增加整车重量，高速行驶时风阻会比普通固定车顶的SUV高3%左右，相应的续航会略有下降。

另外活动结构的后期维保成本，也会比固定车顶要高一些，后续如果出现故障，维修的复杂度也更高。

供应链布局提前落地 保障量产交付

目前已经确认的信息是，寻天N90的电池定点工作在2024年初就已经完成，采用双供应商的供货策略。

其中欣旺达承担60%的电池供应份额，中创新航承担剩下的40%，这个布局明显是为了避免单一供应商产能不足的问题。

前两年不少新势力的新车上市后，经常出现等车三到六个月的情况，很多用户等不及就转买其他品牌，体验非常差。

小米这次提前锁定两家供应商的产能，就是为了新车上市后能快速跟上交付节奏，不用让用户等太久。

如果平时家里常住人口只有3到4人，没有频繁的6-7人出行需求，其实选五座版会更合适。

五座版没有升降车顶的结构，整车重量比七座版轻80公斤左右，CLTC续航会比同电池容量的七座版高5%左右，后备箱储物空间也更大。

后续小米官方会推出适配七座版升降车顶的专用内帐和遮阳帘，不用自己找第三方配件开模，贴合度更好，安装也更方便。

目前官方还没有公布具体的发布时间和售价，参考SU7的定价策略，寻天N90的起售价大概率会落在25万到30万的区间。

从目前曝光的配置来看，寻天N90没有走现在行业常见的堆性能、堆屏幕的路线，反而切中了家庭用户和露营爱好者的细分需求。

现在20-30万级的SUV市场卷得厉害，大家都在比零百加速、比屏幕尺寸、比续航里程，很少有品牌在空间灵活性上下功夫。

不少喜欢短途自驾的用户，之前要么选空间一般的城市SUV，要么加钱买硬派越野，要么自己改车顶帐篷，总归有各种不方便的地方。

寻天N90的升降车顶，刚好戳中了这部分用户的痛点，不用额外改装就能兼顾日常代步和户外露营的需求，实用性确实在线。

当然现在还没有实车落地，具体的升降结构可靠性、实际驾乘感受还不好判断，还要等后续官方公布更多信息。

你觉得寻天N90定价到多少你会考虑入手？你对这个可升降车顶的设计怎么看？评论区聊聊你的想法吧。