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小鹏最强SUV上市,价格太残暴!

  • 2026-08-15 02:48:22
小鹏最强SUV上市,价格太残暴!
预售39.9万，正式上市直接干到26.98万起——小鹏GX价格一公布，评论区画风瞬间反转，之前骂得最狠的那批人，纷纷跑去向何小鹏道歉。
说真的，这个定价策略，确实够狠。

先说背景：小鹏为什么必须把价格打到这个份上

不了解内情的人可能觉得小鹏疯了，但看一组数据就懂了。
2026年1-4月，小鹏累计交付9.37万辆，同比下滑27.4%——头部新势力里唯一负增长的品牌。就连销量最好的4月，也还是同比跌了11.51%。更要命的是，品牌过度依赖10万级的MONA M03走量，直接把整个品牌均价和盈利能力拉低了。
所以GX这台车，对小鹏来说不是"又发一款新车"那么简单。它必须成功——不光要扭转销量颓势，还要把品牌均价撑起来，重新让消费者相信小鹏能做高端。
何小鹏自己在视频里说得很直白："就是想给自己跟朋友们造一台车。"他观察到身边朋友选车时有个共同痛点：想要自己开着有乐趣、大气有面子、科技感拉满，同时还得能照顾全家出行，而且"必须是一辆在各种环境都能完全放心托付的车"。
GX，就是冲着这个需求来的。
官方甚至放话："小鹏GX的主力配置，与当前50万级9系旗舰SUV旗鼓相当。"
这话放在27.98万起的定价面前，压力直接给到了友商和G9老车主。

这台车到底什么水平？拆开看

先看身材。小鹏GX是小鹏首款全尺寸SUV，长宽高5265×1999×1800mm，轴距3115mm。没概念的话，直接参考揽胜。大六座布局，三排都能轻松坐成年人，不拥挤。满载状态下后备箱673L，塞6个24寸行李箱没问题。
再看座舱。这是我觉得最舍得下本的地方。大面积NAPPA真皮包裹，木纹中控饰板，坐进去就是飞机头等舱的氛围。屏幕给了三块：88英寸追光全景抬头显示、17.3英寸中控屏、21.4英寸吸顶屏，各自独立运行，也能互相投屏。
座椅更夸张——副驾和二排全是零重力座椅，第三排支持0-180度电动调节，能完全躺平。音响是33颗扬声器，前后排独立音区；双层隔音玻璃加双重主动降噪；还有行业首个带杀菌功能的双温区车载冰箱，食物不串味；全车六块AI调光隐私玻璃，隐私和通透性都兼顾了。
说实话，单看这套内饰配置，放在三四十万的车上都不夸张。
动力和底盘也没缩水。纯电版两驱91.9kWh磷酸铁锂，续航665km；四驱110kWh三元锂，续航750km，10%-80%充电只要11.7分钟。增程版全系双电机四驱，63.3kWh大电池，纯电跑430km，满油满电综合续航1585km，亏电油耗才6.19L/100km。
底盘方面，双腔空气悬架加后轮主动转向全部标配，最小转弯半径5.4米——这个数据已经接近中小型车的水平了。还可以选装旗舰智能底盘或原生线控底盘，后者转向响应更快更丝滑。
我个人的看法是：动力和底盘这套组合，日常家用完全够了，偶尔想激情一下也撑得住。增程版尤其适合有长途需求但又不想有里程焦虑的用户，1585km的综合续航基本上一箱油一箱电跑一趟长途绰绰有余。

但真正的杀招，是智驾和安全

小鹏GX最核心的两张王牌，一个是辅助驾驶，一个是安全。
辅助驾驶方面，这是中国首款全栈自研Robotaxi量产车型。顶配搭载3颗自研图灵芯片，有效算力2250TOPS。这次推送了第二代VLA 6.2.0版本，新增了园区和地库无导航漫游功能——不用预先建图，随便哪个小区的地下车库都能自己开进去。
这个功能看起来小，实际上解决了一个很实际的痛点。现在很多车的智能驾驶在地库里基本是摆设，GX直接把这个场景打通了。
安全方面更硬核。被动安全用了行业最大的16000吨前后一体大压铸，11个安全气囊加一体式侧气帘。但真正吓人的是主动安全——行业首创航空级全域安全冗余，覆盖转向、制动、驱动、通信、供电、解锁六大系统，安全标准对标民航级别。
七大主动安全系统能应对冰雪、暴雨、台风、涉水等极端工况。甚至在驾驶员突发疾病失能时，车辆能自动完成变道、停车、求救。
说白了，这台车不只是"帮你开"，而是"在你开不了的时候替你兜底"。

最后说说我的判断

小鹏GX这台车，辅助驾驶、安全、底盘是绝对长板，外观内饰和动力续航也没拖后腿。即便有一些小瑕疵，在26.98万这个价格面前，完全可以接受。
而且6月30日24点前下定还能再减1万，实际到手价更低。
从目前市场反应来看，GX已经有爆款潜质了。但能不能真正爆发，还得看后续产能和实际交付体验能不能跟上。
对小鹏来说，这一仗输不起。而对消费者来说——这个价格，确实很难不心动。
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