伴随着车市价格大战愈演愈烈,各大车企降价内卷已成常态,不少昔日稳居20万价位的热门SUV,如今放下身段降价走量,给普通消费者带来实打实的购车福利。日产奇骏便是近期性价比暴涨的一款车型,终端价格大幅跳水之后,靠着硬核硬件强势“掀桌”定价,可惜销量表现不尽人意,4月仅卖出1691台,相较3月销量近乎腰斩。
曾经稳居紧凑级SUV第一梯队、对标一众热门竞品的日产奇骏,如今早已告别二十万定价时代。为提振销量,日产拿出十足诚意下调售价,旗下奇骏荣誉版优惠力度拉满,原厂指导价16.08万,终端综合优惠直奔6万元,折算落地入门只需10万出头,成为为数不多十几万就能拿下、标配2.0L自吸+四轮独立悬架的合资大空间SUV。
不少看重智能座舱、黑科技配置的车友,大概率看不上这款车型,但瞄准家用、务实代步的消费者,奇骏荣誉版处处都是亮点。
基础配置没有盲目减配,全系标配12.3英寸悬浮中控屏,内置车载导航、360°全景影像、远程启动、并线辅助、车机语音控制,就连车载KTV、车载Wi-Fi热点也一应俱全,日常通勤、短途自驾,基础功能性配置完全够用。
车身尺寸是它立足家用市场的核心优势,整车车长4675mm,轴距达到2706mm,放在紧凑型SUV里尺寸十分能打。宽裕的轴距带来越级乘坐空间,前后排腿部、头部余量充沛,满载一家五口出行不会局促,完美适配全家出游、日常买菜接送孩子的用车场景。
座椅没有堆砌真皮用料、缺少品牌主推的零重力座椅,仿皮面料看着平平无奇,但日产一贯的座椅调校功底在线,坐垫厚度充足、填充物柔软,长途久坐不容易腰酸疲惫。分区自动空调也是整车加分项,前后排可以独立调控温度风量,老人、小孩坐在后排,能根据自身体感自由调节冷风大小,舒适性细节拿捏到位。
动力总成搭载2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱,最大马力151匹,这套动力组合主打平顺耐用,舍弃了激进的加速推背感,起步、巡航输出温和平顺,契合佛系代步的用车需求。燃油经济性同样亮眼,日常综合油耗稳定在7L上下,加92号汽油即可,后期小保养成本低廉,长期养车花销压力很小,是典型省心耐用的家用取向。
客观来讲,降价后的奇骏荣誉版优缺点泾渭分明。
优势:十万价位罕见合资、2.0L+四轮独悬底盘、空间宽敞、驾乘舒适、三大件稳定省油、维保便宜,家用务实属性拉满;
短板:车机运行流畅度一般,智能化表现跟不上当下自主品牌节奏,内饰大面积塑料材质,内饰质感偏弱,加速爆发力不足。
放眼10-13万家用SUV市场,想要大空间、合资底盘、稳定三大件,奇骏荣誉版如今的定价性价比突出;如果执着于炫酷车机、丰富智能化配置、精致内饰,那它并不是优选。取舍之间,只看购车需求更偏向实用还是科技。