伴随着车市价格大战愈演愈烈，各大车企降价内卷已成常态，不少昔日稳居20万价位的热门SUV，如今放下身段降价走量，给普通消费者带来实打实的购车福利。日产奇骏便是近期性价比暴涨的一款车型，终端价格大幅跳水之后，靠着硬核硬件强势“掀桌”定价，可惜销量表现不尽人意，4月仅卖出1691台，相较3月销量近乎腰斩。
曾经稳居紧凑级SUV第一梯队、对标一众热门竞品的日产奇骏，如今早已告别二十万定价时代。为提振销量，日产拿出十足诚意下调售价，旗下奇骏荣誉版优惠力度拉满，原厂指导价16.08万，终端综合优惠直奔6万元，折算落地入门只需10万出头，成为为数不多十几万就能拿下、标配2.0L自吸+四轮独立悬架的合资大空间SUV。
不少看重智能座舱、黑科技配置的车友，大概率看不上这款车型，但瞄准家用、务实代步的消费者，奇骏荣誉版处处都是亮点。
基础配置没有盲目减配，全系标配12.3英寸悬浮中控屏，内置车载导航、360°全景影像、远程启动、并线辅助、车机语音控制，就连车载KTV、车载Wi-Fi热点也一应俱全，日常通勤、短途自驾，基础功能性配置完全够用。
车身尺寸是它立足家用市场的核心优势，整车车长4675mm，轴距达到2706mm，放在紧凑型SUV里尺寸十分能打。宽裕的轴距带来越级乘坐空间，前后排腿部、头部余量充沛，满载一家五口出行不会局促，完美适配全家出游、日常买菜接送孩子的用车场景。
座椅没有堆砌真皮用料、缺少品牌主推的零重力座椅，仿皮面料看着平平无奇，但日产一贯的座椅调校功底在线，坐垫厚度充足、填充物柔软，长途久坐不容易腰酸疲惫。分区自动空调也是整车加分项，前后排可以独立调控温度风量，老人、小孩坐在后排，能根据自身体感自由调节冷风大小，舒适性细节拿捏到位。
动力总成搭载2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，最大马力151匹，这套动力组合主打平顺耐用，舍弃了激进的加速推背感，起步、巡航输出温和平顺，契合佛系代步的用车需求。燃油经济性同样亮眼，日常综合油耗稳定在7L上下，加92号汽油即可，后期小保养成本低廉，长期养车花销压力很小，是典型省心耐用的家用取向。
客观来讲，降价后的奇骏荣誉版优缺点泾渭分明。
优势：十万价位罕见合资、2.0L+四轮独悬底盘、空间宽敞、驾乘舒适、三大件稳定省油、维保便宜，家用务实属性拉满；
短板：车机运行流畅度一般，智能化表现跟不上当下自主品牌节奏，内饰大面积塑料材质，内饰质感偏弱，加速爆发力不足。
放眼10-13万家用SUV市场，想要大空间、合资底盘、稳定三大件，奇骏荣誉版如今的定价性价比突出；如果执着于炫酷车机、丰富智能化配置、精致内饰，那它并不是优选。取舍之间，只看购车需求更偏向实用还是科技。
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