长安CS75 PLUS这台车挺有意思。

有人说它是10万级家用SUV里绕不开的选择，也有人一提它就皱眉：顿挫感、油耗、噪音，到底能不能忍？如果你手里预算在10万出头，是选它这种大空间燃油SUV，还是咬咬牙去看同级新能源？这就是今天要聊的核心。

长安CS75 PLUS作为国产SUV的常青树，上市头一年就卖了20万台，这个成绩放到现在看也不含糊。可车卖得多，不代表适合每个人。尤其是家里有娃之后，我看一台SUV，已经不只看外观帅不帅了，后排坐得舒不舒服、后备箱能不能装、堵车油耗心不心疼，这些才是真问题。

01. 这台车的底子，确实是老江湖

故事要从2014年讲起，那一年初代CS75在北京车展发布，那个时候的它还没有PLUS这个后缀。靠着硬朗的外观、稳定的质量和比较高的性价比，它很快走红，也成了当时哈弗H6身边很难忽视的对手之一。

后来到了2019年，初代长安CS75 PLUS来了，采用了全新的设计语言，巨大的熏黑中网、贯穿式前卫灯、悬浮式车顶，放在当时看，确实有点“国产SUV突然会打扮了”的感觉。它比较大的亮点，是搭载了爱信手自一体变速箱，这在同价位国产车里不多见，所以一上市热度就起来了。2020年全年卖了超过20万台，一度把哈弗H6的热门位置都晃了一下。

截至目前，CS75系列累计销量突破260万辆。说白了，它不是那种靠一波流量起来的车，而是一路卖出来的。然后说回这个长安CS75 PLUS，现在在售的是2026款，也就是第四代CS75 PLUS。

现款基本参数也很清楚：车身长度4,710-4,770mm，轴距2,800mm。官方标定是紧凑型SUV，但实际尺寸已经接近中型SUV了。它主要对着哈弗H6、吉利星越L、本田CR-V这些主流紧凑型SUV来打，动力有1.5T纯油、2.0T纯油和1.5T混动三种选择，官方指导价10.89万到14.29万。

你要是正在纠结：同样预算，是买一台配置给得足的国产燃油SUV，还是去看合资入门版本？我个人会先问你一句，你更在意“开起来稳妥省心”，还是“品牌面子和二手认知”？这个答案不一样，选车方向真会差很多。

02. 外观和内饰：不算低调，但家用不违和

CS75 PLUS的外观一直不是那种温吞路线。大尺寸中网、比较锋利的灯组、车身侧面线条也有点运动味。车辆在路上跑起来，姿态是比较显大的，不会给人“10万级SUV就小一圈”的感觉。

当然，这套设计也不是人人都喜欢。有些人就爱清清爽爽的外观，觉得SUV就该朴素耐看；也有人觉得CS75 PLUS这种更有攻击性的前脸，停在小区地库里更有存在感。你会选这种“大嘴、运动感强”的设计，还是更偏向本田CR-V那种收着点的家用风格？我猜年轻一点的买家，可能更容易被CS75 PLUS吸引。

车尾这块，贯穿式尾灯和“CS75 PLUS”标识放在一起，辨识度是有的。不是说多惊艳，但至少不会显得廉价。

内饰部分，中控台屏幕和红色皮革座椅是比较抓眼球的。说实话，这个价位里，很多人买车是带着家人一起去看，坐进去的初印象很重要。CS75 PLUS这套内饰，至少能让人觉得“钱花在明面上了”。

不过我也要说一句，如果你特别讨厌偏运动、偏年轻化的座舱氛围，喜欢那种素雅、耐看、按钮逻辑特别传统的内饰，它未必对你的胃口。

03. 动力总成：爱信8AT是核心卖点

这台车很重要的亮点，是动力总成。

在这个价位的国产SUV里，你很难找到第二台都配爱信8AT的车型。无论是1.5T还是2.0T版本，都匹配爱信8AT变速箱。相比同价位常见的CVT和双离合，爱信8AT的优势很直接：低速更容易做得平顺，高速巡航转速也能压得比较低，长期使用的口碑也相对踏实。

当然，我不会把它说成开起来多么刺激。家用SUV嘛，动力够用、换挡别闹心，比一脚油门多猛更重要。尤其家里有老人孩子，车上坐满人，你真正需要的不是暴躁，而是顺、稳、别让乘客晕。

在合法限速范围内体验，它的动力响应属于比较容易上手的类型。1.5T适合日常家用，2.0T更适合经常满载、跑高速或者对动力余量有要求的人。至于1.5T混动，就更偏向那些在意油耗和城市通勤体验的用户。

这里就有个很现实的问题：你愿意为了动力余量去选2.0T，接受后期油耗更高一点；还是宁可选1.5T或混动，把日常成本放在前面？我个人觉得，如果一年跑得不多，1.5T纯油已经够大多数家庭用了。

04. 空间配置：带娃家庭会比较有感

第二个亮点是空间。2,800mm的轴距，比同级别不少车型都要宽裕一些。正常坐姿的情况下，后排可以轻松翘二郎腿，而且后排地板也接近纯平，坐三个人时，中间那位不会太难受。

这点对有娃家庭挺关键。儿童安全座椅一放，旁边还能不能再坐个大人？周末出门，孩子在后排折腾会不会顶腿？这些比参数表更真实。CS75 PLUS的后排空间，在我看来就是它能长期热销的重要原因之一。

后备箱正常容积620L，放倒后排可以扩展到1,450L。搬家拉点东西，或者周末带上家人出去露营，基本够用了。像婴儿车、折叠桌椅、收纳箱这种杂七杂八的东西，家用SUV能不能装，真不是小事。

配置也给得比较厚道。它标配L2级智能巡航辅助系统，包含全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。这里提醒一句，这些都是辅助驾驶，开车还是要自己盯着路况，别把方向盘责任交出去。

它还标配540度全景影像，对新手司机特别友好，尤其是停车和窄路会车的时候。高配还有50W无线充电、8扬声器索尼音响、座椅加热通风、电动尾门。这些东西单拎出来不稀奇，但放在10.89万到14.29万这个指导价区间里，确实挺会抓家用用户的心。

05. 槽点也别躲：油耗、悬挂和噪音要试清楚

先说油耗。虽然用了爱信8AT，但CS75 PLUS车重接近1.6吨，1.5T市区油耗大概8-10L/100km，2.0T版本要到10L/100km以上。这个表现对比同级别混动或者一些日系车，确实不算省。

但我也不建议只盯着油耗骂。你如果一年跑得不多，日常就是接送孩子、买菜、周末短途，一年下来差出来的钱未必有你想得那么夸张。不过如果你每天通勤都堵、单程又长，那我会更建议你去试试同级新能源或者混动版本，这个账要算明白。

第二个槽点是悬挂和隔音。CS75 PLUS底盘调校偏运动，前麦弗逊后多连杆，但为了操控感，牺牲了一部分舒适性。过减速带、坑洼路面时，后排摇晃感会明显一点，坐后排的人比驾驶员更容易感受到。

还有高速噪音。在合法限速范围内，如果车速接近或超过100km/h，风噪和胎噪会更明显。这个不建议你只听我说，试驾时带家人坐后排感受一下，比销售讲十分钟都有用。不过如果你平时主要在市区开，对高速静谧性要求没那么高，这点其实还能接受。

所以这台车适合谁？我个人觉得，它适合预算10万出头，想要一台空间大、配置足、动力不弱，而且更信任传统燃油SUV的家庭用户。尤其是家里有娃，后排和后备箱使用频率高的人，会比较容易喜欢它。

不适合谁？如果你特别在意油耗，或者城市通勤长期拥堵，又或者对高速隔音和后排舒适性要求很高，那CS75 PLUS纯油版可能不是你的优先项，可以把同级新能源、混动SUV一起放进清单里对比。

说到底，长安CS75 PLUS不是一台让所有人都点头的车，但它很清楚自己要讨好谁：预算有限、家用为主、要空间要配置，还希望动力总成别太折腾。你要的是这种踏实过日子的SUV，它值得去试；你要的是低能耗和更安静的高级感，那就别只盯着它看。

对了，价格和权益还是以官方发布时为准，各地可能不一样，真准备买的话，记得把落地价、金融方案和置换补贴一起问清楚。